Вдохновленный другими малогабаритными пикапами на рынке, Proton решил, что было бы неплохо создать свой собственный, и успех был неожиданным.
Малазийский производитель автомобилей Proton все еще тесно сотрудничал с Mitsubishi, когда представил Arena в 2002 году. Ему пришлось переименовать его в Jumbuck для нескольких экспортных рынков из-за проблем с авторскими правами. Тем не менее, это был тот же автомобиль на той же платформе, что и Proton Wira (малайзийский Mitsubishi Lancer четвертого поколения).

Инженеры и дизайнеры Proton тесно сотрудничали при разработке автомобиля, пытаясь получить небольшую окончательную цену на рынке. Передняя часть автомобиля была похожа на своего брата Wira с тонкими горизонтальными фарами, закругленными и изогнутыми в верхней части. Его пластиковый бампер с закругленными краями имел решетку на нижней стороне. Автопроизводитель добавил пластиковые молдинги по бокам автомобиля и пару противотуманных фар спереди, в зависимости от уровня отделки салона. Кабина была удобна для двух человек, а небольшая кровать сзади была достаточно большой для маленького подрядчика. Но поскольку это был грузовой автомобиль, он облагался более низким налогом.

Внутри базовая версия отличалась изогнутыми окнами и изогнутой пластиковой приборной панелью. Была центральная стойка, подходящая для набора вентиляционных отверстий и стереосистемы, которая предлагалась в качестве опции. Следовательно, Proton намеревался продавать его и как средство передвижения. В качестве опции предлагались кондиционер и электрические стеклоподъемники.

Под капотом Proton установлен только 1,5-литровый двигатель от Mitsubishi в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.