Несмотря на то, что Espace превратился в нишевую модель, менее популярную, чем его предшественники, он всегда был культовым автомобилем в линейке Renault.
Его первые четыре поколения были семейными минивэнами, а пятое, представленное в 2015 году, превратилось в высококлассный кроссовер с уникальным языком дизайна. Четыре года спустя Renault решила провести фейслифтинг автомобиля в середине цикла, чтобы не отставать от остальной части модернизированного модельного ряда.

Несмотря на то, что это автомобиль, похожий на кроссовер, с высоким дорожным просветом и превосходным положением водителя, обновленный Espace пятого поколения по-прежнему приводит в движение только его передние колеса с набором различных четырехцилиндровых двигателей как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Основные отличия по сравнению с предшественником заключаются в более смелом внешнем дизайне и улучшенных технических возможностях. Передняя часть полностью обновлена и отличается переработанным бампером, новой нижней передней решеткой и поперечными хромированными элементами, которые подчеркивают смелый вид автомобиля. Новый задний бампер оснащен новой защитной пластиной, чтобы лучше подчеркнуть внешний вид автомобиля, а С-образные светодиодные матричные адаптивные фары спереди не только охлаждают, но и делают автомобиль более безопасным ночью. Интерьер также был обновлен: плавающая центральная консоль оснащена новым закрытым вещевым отделением.

Это один из самых известных минивэнов, произведенных в Европе: Renault Espace.
Его происхождение восходит к 80-м годам, и французский автопроизводитель очень хорошо справился с его созданием для европейских дорог. В 2014 году она показала пятое поколение своего самого большого автомобиля, который стал больше похож на роскошный кроссовер MPV, чем на обычный семейный перевозчик.

Дизайн далек от того, что мы видели раньше в линейке Renault. Espace построен на новой платформе, разработанной совместно с партнерами по альянсу из Nissan. По сравнению со своими предшественниками новый автомобиль доступен только в одной длине 4857 мм (15,9 фута). В предыдущем поколении он был доступен с двумя вариантами колесной базы. Этот доступен с 5 или 7 вариантами мест.

Несмотря на большие габариты, Espace доступен только с четырехцилиндровыми агрегатами. Дизельные двигатели мощностью 160 и 200 л.с. имеют рабочий объем 2,0 литра, а бензиновый агрегат с турбонаддувом имеет объем 1,8 литра и предлагает мощность 225 л.с. Коробка передач для всех вариантов — 7-ступенчатая с двойным сцеплением.

Управление облегчается системой управления всеми колесами, которая позволяет задним колесам поворачивать или противодействовать, чтобы облегчить парковку или лучше управлять на более высоких скоростях.

Интерьер относится к люксовому сегменту высокого класса, с кожаной обивкой и информационно-развлекательной системой R-LINK.

Renault представила четвертое поколение модельного ряда Espace в 2002 году, и к 2006 году ему пришлось улучшить его до стандартов выбросов Евро-4, но он сделал больше.
Французский автопроизводитель предлагал Espace в двух вариантах длины: Espace и Grand Espace. В то время как первый был практичным минивэном для семей, второй часто использовался в качестве VIP-шаттла для отелей, компаний и аэропортов. Renault сделал это, чтобы предложить больше комфорта для задних пассажиров. В 2006 году, наряду с обновлением линейки двигателей, автопроизводитель внес некоторые улучшения в экстерьер и интерьер автомобиля.

Снаружи Grand Espace 2006 года отличался фарами той же формы, что и его версия без фейслифтинга, с прозрачными линзами. Его переработанный пластиковый бампер с закругленными краями носил пару круглых противотуманных фар на нижней стороне, обрамляющих широкую черную решетку радиатора, растянутую с одной стороны на другую. Дополнительная длина была видна с его сторон, особенно на последнем ряду окон, которые были длиннее. Автомобиль также щеголял более длинным задним свесом.

Внутри Renault предлагал Grand Espace в различных конфигурациях и до восьми мест в конфигурации 2-3-3. В полной комплектации под названием Initiale автомобиль отличался кожаным салоном, гигантской панорамной стеклянной крышей и многозонной системой климат-контроля. Автопроизводитель установил длинную и широкую приборную панель с комбинацией приборов, установленной посередине. Таким образом, задние пассажиры могли считывать скорость на цифровом спидометре.

Под капотом Renault устанавливался широкий выбор двигателей, большинство из них турбодизельные. В отличие от своего предшественника, Grand Espace был доступен исключительно с передним приводом.

После четырех лет на рынке четвертое поколение Espace было обновлено в 2006 году, чтобы соответствовать нормам выбросов Евро-4.
Renault представила Espace в 1984 году, и он стал лидером рынка минивэнов. Это был один из самых практичных семейных автомобилей благодаря огромному внутреннему пространству, но по длине он оставался в пределах сегмента седанов среднего размера. В обновленной версии Renault улучшил внешний вид автомобиля, интерьер и трансмиссию. И все это в пакете, который получил пятизвездочный рейтинг на краш-тестах Euro NCAP.

Снаружи Espace 2006 года отличался фарами той же формы, что и его версия без фейслифтинга, с прозрачными линзами. Его переработанный пластиковый бампер с закругленными краями носил пару круглых противотуманных фар на нижней стороне, обрамляющих широкую черную решетку радиатора, растянутую с одной стороны на другую. Автопроизводитель представил новый дизайн задних фонарей, в котором отказались от ранее использовавшихся круглых пластин и были приняты квадратные, более подходящие для общей клиновидной формы автомобиля.

Espace был доступен с семью сиденьями в различных конфигурациях. Хотя третий ряд был не таким удобным, как два других, в нем все же было достаточно места для ног двух детей. В полной комплектации под названием Initiale автомобиль отличался кожаным салоном, гигантской панорамной стеклянной крышей и многозонной системой климат-контроля. Автопроизводитель установил длинную и широкую приборную панель с комбинацией приборов, установленной посередине. Таким образом, задние пассажиры могли считывать скорость на цифровом спидометре.

Рено предлагал двигатель под любые нужды. Он начался с экономичного, но вялого 1,9-литрового турбодизеля и перешел к мощному 3,0-литровому бензиновому агрегату V-6 мощностью 245 л.с. Автопроизводитель представил шестиступенчатую автоматическую коробку передач для 3,0-литрового турбодизеля V-6, начиная с 2006 модельного года.

Продолженная в 2002 году новой моделью, серия Renault Espace собрала множество поклонников по всему миру, хотя продажи в первые годы доступности были довольно низкими.
Если поначалу минивэн был не совсем привлекательным кузовом, то популярность Espace росла, и он стал одной из основных моделей Renault. Модель 2002 года — первый Espace, полностью построенный Renault, после того, как предыдущие были произведены французской компанией Matra. Одна из первых вещей, которую вы заметите при сравнении моделей 2002 и 1997 годов, — это переработанная решетка радиатора, которая теперь окружает логотип, а фары были немного расширены до передней стойки.

Renault представила Espace четвертого поколения в 2002 году и предложила его в двух вариантах длины: с шестью сиденьями и багажником большего размера для версии с длинной колесной базой.
Espace был первым успешным минивэном, построенным европейским автопроизводителем, и он был основан на проекте, сделанном для Matra в конце 70-х и отвергнутом Peugeot как слишком смелый. Renault купил его и сорвал с него джек-пот. Конкурентам потребовалось почти десятилетие, чтобы догнать его. В 2002 году Espace достиг своего четвертого поколения, и он уже играл в сегменте VIP Shuttle, особенно в версии с длинной колесной базой под названием Grand Espace.

К 2002 году новый дизайн уже был принят большинством европейских автопроизводителей, и Espace продемонстрировал это на своей передней панели. Передние фары угловатой формы обрамляли четкую решетку радиатора с перемычкой в виде птичьего клюва посередине, как и у его собратьев по конюшне Laguna и Clio. По бокам Grand Espace отличался более длинным задним свесом и более широким третьим набором окон за задними дверями. Единственным недостатком автомобиля было отсутствие раздвижных дверей, которые Renault считала слишком дорогими.

Внутри салон Grand Espace получил три ряда сидений. Он был доступен либо в конфигурации 2-3-2, либо в системе 2-2-2. Последний оставил некоторый проход для задних пассажиров. Espace имел расположенную посередине приборную панель с зелено-черным ЖК-дисплеем на длинной и широкой приборной панели. Благодаря высоким сиденьям места для ног было достаточно для всех пассажиров на борту, даже для тех, кто сидел в последнем ряду.

Под капотом Renault установили на выбор два бензиновых и три турбодизельных двигателя в паре с шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач для большей части диапазона. 3,0-литровый V-6 получил стандартный шестиступенчатый автомат.

Модель Renault Espace 1997 года представляет собой настоящий Espace второго поколения, представленный после фейслифтинга 1991 года, хотя некоторые люди называют его третьим поколением.
Новый Espace имеет совершенно новый интерьер со спидометром, установленным в центре приборной панели. Что интересно, эта модель является последним Espace производства Matra, а затем вся производственная линия была перенесена в Renault, которая начала производить Espace с момента появления третьего поколения. Версия 1997 года также поставлялась с новыми двигателями, наиболее важным из которых был 3,0-литровый V6 24V мощностью 194 лошадиных силы.

Представленный в 1998 году Renault Grand Espace считается идеальным минивэном, который сочетает в себе просторный салон, достаточно места для всех пассажиров и очень большое пространство для багажа.
Grand Espace является увеличенной версией базовой модели Espace и поставляется с пятью двигателями объемом от 2,0 до 3,0 литров. Топовым двигателем в этой серии является 3,0-литровый V6 24V мощностью 194 лошадиных силы и максимальной скоростью 205 км/ч. Стандартные функции включают ABS, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер и проигрыватель компакт-дисков. Grand Espace также обеспечивает повышенную безопасность, что также подтверждается четырьмя звездами, полученными на тестах EuroNCAP.

Renault Espace 1991 года — это обновленная версия модели 1985 года, которая теперь имеет несколько улучшений экстерьера и интерьера, хотя шасси полностью не изменилось.
Прямоугольные фары предыдущей версии Espace были изменены, а решетка радиатора была уменьшена, чтобы следовать той же линии дизайна французского производителя. Варианты двигателей также были изменены, теперь они доступны в трех конфигурациях: 2.1 dT 88 л.с., 2.2i 110 л.с. и V6i 152 л.с. Эта новая модель производилась до 1997 года, когда Renault обновила весь модельный ряд новым поколением.

Renault Espace 1984 года стал автомобилем, положившим начало революции минивэнов в Европе.
Он был задуман как транспортное средство, подходящее для семей, такси, маршрутных такси и отдыха.

Ряд событий привел к тому, что Espace был запущен как Renault, даже если он не был предназначен для выпуска под этим именем. Он был разработан британским дизайнером для Chrysler и разработан французским производителем кузовов Matra для Simca. Simca был членом Chrysler Group вместе с Talbot. Финансовые проблемы заставили Chrysler продать Simca компании Peugeot, которая не хотела производить автомобиль. Matra, инвестировав в проект, продала концепцию Renault, которая, в конце концов, выпустила автомобиль в июле 1984 года, и это имело огромный успех.

Дизайн был уникальным на рынке. Его однокорпусная конструкция с наклонным фасадом и большими окнами по периметру была необычной. Автомобиль был выше, чем обычные автомобили, и это давало пассажирам лучший обзор и повышенное чувство безопасности.

Самым большим преимуществом автомобиля был салон, в котором можно было разместить до семи человек. Кроме места водителя, все остальные могли быть удалены. Передние сиденья можно было развернуть на 180 градусов, чтобы получился конференц-зал. Или, если в машине был вариант со столом, столовой. Не говоря уже о том, что второй и последний ряд сидений можно было откинуть и образовать кровать размера «king-size».

Платформа была построена для продольных двигателей. Вначале Renault устанавливали 2,0-литровые и 2,2-литровые бензиновые агрегаты. Позднее был добавлен 2,1-литровый турбодизель. Он сочетался со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач.