Espace, seleflerinden daha az yaygın olan niş bir modele dönüşmesine rağmen, Renault serisinde her zaman ikonik bir otomobil olmuştur.
İlk dört nesli aile dostu MPV’lerken, 2015’te tanıtılan beşinci nesli, türünün tek örneği bir tasarım diline sahip üst düzey bir crossover’a dönüştü. Dört yıl sonra Renault, otomobili modernize edilmiş serinin geri kalanıyla güncel tutmak için orta devirde bir makyaj yapmaya karar verdi.

Yenilenen beşinci nesil Espace, yerden yüksekliği yüksek ve hakim bir sürüş pozisyonuna sahip, geçit benzeri bir otomobil olmasına rağmen, ön tekerleklerine yalnızca hem benzinli hem de dizel aromalı çeşitli dört silindirli motor çeşitleriyle güç sağlıyor. Selefi ile karşılaştırıldığında temel farklılıklar, artık daha cesur olan dış tasarım ve geliştirilmiş mevcut teknoloji özellikleri etrafında dönüyor. Ön uç tamamen yenidir ve yeniden tasarlanmış bir tampona, yeni bir alt ön ızgaraya ve otomobilin cesur görünümünü geliştirmek için çapraz krom unsurlara sahiptir. Yeni arka tampon, otomobilin crossover görünümünü daha iyi vurgulamak için yeni bir koruma plakası ile donatılırken, öndeki C-şekilli LED matris uyarlamalı farlar sadece daha serin olmakla kalmıyor, aynı zamanda otomobili geceleri daha güvenli hale getiriyor. İç mekan da yeni bir kapalı depolama alanına sahip yüzer orta konsolla yenilendi.

Bu, Avrupa’da yapılan en iyi bilinen MPV’lerden biridir: Renault Espace.
Kökleri 80’lere geri döndü ve Fransız otomobil üreticisi onu Avrupa yolları için inşa etmekte çok başarılı oldu. 2014’te, sıradan bir aile taşıyıcısından çok lüks bir MPV geçişine benzeyen en büyük arabasının beşinci neslini gösterdi.

Tasarım, Renault serisinde daha önce gördüğümüzden çok uzak. Espace, Nissan’ın ittifak ortaklarıyla birlikte geliştirilen yeni bir platform üzerine inşa edilmiştir. Selefleriyle karşılaştırıldığında, yeni araç yalnızca 4857 mm (15,9 ft) uzunluğunda mevcuttur. Önceki nesilde iki dingil mesafesi seçeneği mevcuttu. Bu, 5 veya 7 koltuk seçenekleriyle mevcuttur.

Büyük boyutlarına rağmen, Espace sadece dört silindirli ünite ile mevcuttur. 160 hp ve 200 hp dizel motorlar 2.0 litre hacme sahipken, benzinli turboşarjlı ünite 1.8 litre ve 225 hp sunuyor. Tüm varyantlar için şanzıman, 7 vitesli çift kavramalı bir ünitedir.

Yol tutuşu, park etmeyi kolaylaştırmak veya daha yüksek hızlarda daha iyi yol tutuşu sağlamak için arka tekerleklerin yön vermesini veya ters yöne dönmesini sağlayan dört tekerlekten direksiyon sistemi ile kolaylaştırılmıştır.

İç mekan, deri döşeme ve R-LINK adlı bilgi-eğlence sistemi ile üst düzey lüks segmentin bir parçası.

Renault, 2002 yılında Espace serisinin dördüncü neslini tanıttı ve 2006 yılına kadar bunu Euro 4 emisyon standartlarına yükseltmek zorunda kaldı, ancak bundan daha fazlasını yaptı.
Fransız otomobil üreticisi, Espace’i Espace ve Grand Espace adlı iki uzunluk versiyonunda sundu. İlki aileler için pratik bir MPV iken, ikincisi genellikle oteller, şirketler ve havaalanları için VIP servisi olarak kullanılıyordu. Renault, arka yolcular için daha fazla konfor sunmak için yaptı. 2006 yılında, motor serisi yükseltmesiyle birlikte, otomobil üreticisi otomobilin dış ve iç kısmında bazı iyileştirmeler ekledi.

Dışarıdan bakıldığında, 2006 Grand Espace, makyajsız versiyonunda olduğu gibi benzer şekilli farlara sahipti ve şeffaf lenslerle kaplıydı. Yeniden tasarlanan sarılmış plastik tamponu, bir yandan diğerine uzanan geniş bir siyah ızgarayı çevreleyen bir çift yuvarlak sis farına sahipti. Ek uzunluk, özellikle daha uzun olan pencerelerin son sırasında yanlarından görülebiliyordu. Araba ayrıca daha uzun bir arka çıkıntıya sahipti.

İçeride Renault, Grand Espace’i çeşitli konfigürasyonlarda ve 2-3-3 konfigürasyonunda sekiz adede kadar koltuk teklif etti. Initiale adlı tam seçenek seviyesi için araç, deri kaplı bir iç mekana, devasa bir panoramik cam tavana ve çok bölgeli bir klima kontrol sistemine sahipti. Otomobil üreticisi, ortasında bir gösterge paneli bulunan uzun ve geniş bir gösterge paneli taktı. Böylece arka yolcular dijital hız göstergesinden hızı okuyabiliyordu.

Kaputun altına Renault, çoğu turbo dizel olan geniş bir motor seçeneği yerleştirdi. Selefinden farklı olarak, Grand Espace yalnızca önden çekişli olarak sunuluyordu.

Piyasada dört yıl kaldıktan sonra, Espace’in dördüncü nesli 2006’da Euro 4 emisyon standartlarına uyum sağlamak için bir güncelleme aldı.
Renault, 1984 yılında Espace’i tanıttı ve MPV pazar lideri oldu. Muazzam iç hacmi sayesinde en pratik aile araçlarından biriydi ancak uzunluğunu orta boy sedan segmentinde tuttu. Renault, makyajlı versiyonuyla otomobilin görünümünü, iç tasarımını ve aktarma organlarını iyileştirdi. Ve tüm bunları Euro NCAP çarpışma testlerinde beş yıldızlı bir puan alan bir pakette yaptı.

Dışarıdan bakıldığında, 2006 Espace, şeffaf lenslerle kaplı makyajsız versiyonunda olduğu gibi benzer şekilli farlara sahipti. Yeniden tasarlanan sarılmış plastik tamponu, bir yandan diğerine uzanan geniş bir siyah ızgarayı çevreleyen bir çift yuvarlak sis farına sahipti. Otomobil üreticisi arkada, daha önce kullanılan yuvarlak farları düşüren ve otomobilin genel kama şekline daha uygun kare olanları benimseyen yeni bir arka lamba tasarımı sundu.

Espace, çeşitli konfigürasyonlarda yedi koltuğa kadar mevcuttu. Üçüncü sıra diğer ikisi kadar rahat olmasa da yine de iki çocuk için bolca diz mesafesi sağlıyordu. Initiale adlı tam seçenek seviyesi için araç, deri kaplı bir iç mekana, devasa bir panoramik cam tavana ve çok bölgeli bir klima kontrol sistemine sahipti. Otomobil üreticisi, ortasında bir gösterge paneli bulunan uzun ve geniş bir gösterge paneli taktı. Böylece arka yolcular dijital hız göstergesinden hızı okuyabiliyordu.

Renault her ihtiyaca uygun bir motor sundu. Yakıt açısından verimli ancak yavaş, 1.9 litrelik bir turbo dizel ile başladı ve 245 beygirlik güçlü bir 3.0 litrelik V-6 benzinli üniteye yükseldi. Otomobil üreticisi, 2006 model yılından başlayarak 3.0 litrelik V-6 turbo dizel için altı vitesli otomatik şanzımanı tanıttı.

2002 yılında yeni bir modelle devam ettirilen Renault Espace serisi, piyasaya çıktığı ilk yıllarda satışları oldukça düşük olmasına rağmen, tüm dünyada çok sayıda hayran topladı.
Başlangıçta MPV oldukça çekici bir gövde stili olmasa da, Espace popülaritesini artırdı ve ana Renault modellerinden biri haline geldi. 2002 modeli, öncekilerin Fransız şirketi Matra tarafından yapılmasından sonra tamamen Renault tarafından inşa edilen ilk Espace modelidir. 2002 ve 1997 modellerini karşılaştırırken farkedeceğiniz ilk şeylerden biri, farlar biraz A sütununa uzatılmışken logoyu çevreleyen yeniden tasarlanmış ızgaradır.

Renault, 2002 yılında Espace’in dördüncü neslini tanıttı ve onu altı kişilik oturma yeri ve uzun dingil mesafesi versiyonu için daha büyük bir bagaj ile iki boyda sundu.
Espace, Avrupalı bir otomobil üreticisi tarafından inşa edilen ilk başarılı minivandı ve 70’lerin sonlarında Matra için yapılan ve Peugeot tarafından fazla cesur olduğu için reddedilen bir projeye dayanıyordu. Renault onu satın aldı ve onunla büyük ikramiyeyi vurdu. Rakiplerinin yetişmesi neredeyse on yıl sürdü. 2002 yılında, Espace dördüncü nesline ulaştı ve zaten VIP Shuttle segmentinde, özellikle Grand Espace adlı uzun dingil mesafesi versiyonunda oynuyordu.

2002 yılına gelindiğinde, yeni uç tasarım çoğu Avrupalı otomobil üreticisi tarafından zaten benimsenmişti ve Espace bunu ön fasyasında gösterdi. Köşeli farlar, ahır arkadaşları Laguna ve Clio gibi ortada “kuş gagası” çıtasını destekleyen net bir ızgarayı çevreledi. Yanlarda, Grand Espace daha uzun bir arka çıkıntıya ve arka kapıların arkasında daha geniş bir üçüncü pencere grubuna sahipti. Aracın tek dezavantajı, Renault’nun çok pahalı bulduğu sürgülü kapıların olmamasıydı.

İçeride, Grand Espace kabini üç sıra koltuk aldı. 2-3-2 konfigürasyonunda veya 2-2-2 sisteminde mevcuttu. İkincisi, arka koltuktaki yolcular için bir miktar geçiş alanı bıraktı. Espace, uzun ve geniş gösterge panosunda yeşil ve siyah bir LCD ile ortaya monte edilmiş bir gösterge paneline sahipti. Yüksek koltuklar sayesinde, en son sırada oturanlar için bile, uçaktaki tüm yolcular için bolca diz mesafesi vardı.

Kaputun altına Renault, aralığın çoğu için altı ileri manuel veya beş ileri otomatik ile eşleştirilmiş iki benzinli ve üç turbo dizel motor seçeneği taktı. 3.0 litrelik V-6, standart altı vitesli bir otomatik aldı.

Renault Espace’in 1997 modeli, bazılarının üçüncü nesil olarak adlandırmasına rağmen, 1991 makyajından sonra tanıtılan gerçek ikinci nesil Espace’i temsil ediyor.
Yeni Espace, gösterge panelinin ortasına monte edilmiş hız göstergesi ile tamamen yeni bir iç mekana sahip. İlginç olan, bu modelin Matra tarafından üretilen en son Espace olması, tüm üretim hattının daha sonra üçüncü neslin piyasaya sürülmesinden bu yana Espaces’i üretmeye başlayan Renault’ya taşınması. 1997 baskısı aynı zamanda yeni motorlarla geldi, en önemli eklenti 194 beygir gücü üreten 3.0 litrelik V6 24V ile temsil edildi.

1998 yılında tanıtılan Renault Grand Espace, geniş bir iç mekanı tüm yolcular için yeterli alan ve bagaj için çok geniş bir alanı birleştiren mükemmel bir MPV olarak kabul ediliyor.
Grand Espace, Espace’in temel modelinin daha büyük bir versiyonudur ve 2.0 ile 3.0 litre arasında değişen beş motor seçeneği ile birlikte gelir. Bu serideki en iyi motor, 194 beygir gücü ve 205 km/s maksimum hız ile 3.0 litrelik V6 24V’dir. Standart özellikler arasında ABS, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, klima ve CD çalar bulunmaktadır. Grand Espace ayrıca, EuroNCAP testlerinde kazanılan dört yıldız derecesi ile de vurgulanan bir gerçek olan gelişmiş güvenlik sağlar.

1991 Renault Espace, 1985 modelinin güncellenmiş versiyonudur ve şasi tamamen değişmemiş olsa da, şimdi birden fazla dış ve iç iyileştirme ile birlikte gelir.
Fransız üreticinin aynı tasarım çizgisini takip etmek için ızgara küçültülürken, önceki Espace versiyonunun dikdörtgen farları yeniden şekillendirildi. Motor seçenekleri de değiştirildi ve şu anda üç konfigürasyonda mevcut: 2,1 dT 88 hp, 2,2i 110 hp ve V6i 152 hp. Bu yeni model, Renault’nun tüm ürün yelpazesini yeni bir nesille geliştirdiği 1997 yılına kadar üretimde kaldı.

1984 Renault Espace, Avrupa’da MPV devrimini başlatan otomobildi.
Ailelere, taksiye, servislere ve eğlenceye uygun bir araç olarak tasarlandı.

Bir dizi olay, Espace’in bu ad altında yapılmak üzere tasarlanmasa bile bir Renault olarak piyasaya sürülmesine neden oldu. İngiliz tasarımcı tarafından Chrysler için tasarlandı ve Fransız karoser üreticisi Matra tarafından Simca için geliştirildi. Simca, Talbot ile birlikte Chrysler Group’un bir üyesiydi. Mali sorunlar Chrysler’in Simca’yı arabayı üretmek istemeyen Peugeot’ya satmasına neden oldu. Matra, projeye yatırım yaptıktan sonra konsepti Renault’ya sattı ve o da sonunda aracı Temmuz 1984’te piyasaya sürdü ve büyük bir başarı elde etti.

Tasarım piyasada benzersizdi. Eğimli ön cephesi ve çepeçevre büyük pencereleri olan tek kutulu tasarımı sıra dışıydı. Araba, normal arabalardan daha yüksekti ve bu, yolculara daha iyi bir görüş ve daha fazla güvenlik hissi verdi.

Aracın en büyük avantajı, yedi koltuğa kadar çıkabilen iç mekandı. Sürücü koltuğu dışında, diğerleri çıkarılabilirdi. Ön koltuklar 180 derece döndürülerek toplantı odası oluşturulabilirdi. Veya arabada bir masa, yemek odası seçeneği varsa. İkinci ve son koltuk sırasının yatırılabileceğinden ve bir kral yatak oluşturabileceğinden bahsetmiyorum bile.

Platform, uzunlamasına motorlar için inşa edildi. Renault başlangıçta 2.0 litre ve 2.2 litre benzinli üniteler kurdu. 2.1 litrelik turbo dizel sonradan eklendi. Standart bir 5 vitesli manuel ile eşleştirildi.