Клиенты всегда просят большего, и Tesla старалась предложить им то, что они хотели, и даже больше.
Вот почему Model S получила обновление в 2016 году.

Инженеры Tesla знали, что могут предложить больше для Model S, но не хотели предоставлять это до того, как она будет протестирована. После этого собрались другие отделы и придумали новые идеи. Когда все части были собраны, было принято единоличное решение внести изменения: Илон Маск. И дал добро.

Большая часть автомобиля осталась прежней, но с новой передней частью, разработанной в том же духе, что и у Model 3 начального уровня, он принес новый «имидж бренда» автомобилям Tesla. Плоский участок в нижней части бампера и решетка радиатора в фартуке были переработаны.

Внутри Model S не выглядела так роскошно, как большинство других автомобилей премиум-класса на рынке. Он по-прежнему предлагал самый большой экран для информационно-развлекательного и командного центра на центральной консоли. В просторном салоне достаточно места для пяти взрослых, с ограниченным пространством над головой для задних пассажиров, если была установлена панорамная крыша. В багажнике можно было установить пару сидений, превратив его в 7-местный автомобиль.

Самым значительным обновлением стала версия P90D с режимом Ludicrous. На центральном экране появилась варп-анимация, и автомобиль был готов разогнаться до 62 миль в час всего за 2,8 секунды.

После успешного родстера Илон Маск понял, что на рынке электромобилей нужен четырехдверный автомобиль.
Рынок, который создала Тесла.

Революция электромобилей началась, когда спортивный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания проиграл дрэг-рейсинг перед анонимным производителем автомобилей с двигателем, работающим от комплекта аккумуляторов. Появление Model S еще больше ухудшило положение поклонников спортивных автомобилей. Пластиковый бесшумный автомобиль бросал вызов все большему количеству суперкаров.

Мир не был готов увидеть автомобиль без решетки радиатора спереди, хотя Model S в ней не нуждалась. Вместо этого у него была черная пластиковая панель. Острые угловатые фары были оснащены светодиодами в то время, когда на рынке доминировали биксеноновые фары. Это намного опередило свое время. Со стороны гладкий и аэродинамический профиль напоминал спортивный автомобиль, но у него было четыре двери.

Интерьер имел шокирующий для своего времени вид. В минималистском дизайне на приборной панели доминирует огромный 17-дюймовый сенсорный экран с портретным режимом, расположенный над центральной консолью. В стандартную комплектацию входит совместимость с Интернетом и беспроводные обновления. зарядка, режимы движения, блок климат-контроля, панорамная стеклянная крыша, ровный пол из-за отсутствия трансмиссионного тоннеля давал больше места для ног задних пассажиров, а большая колесная база делала это еще лучше.

Tesla установила напольный аккумуляторный блок, состоящий из литий-ионных элементов ноутбука. В зависимости от версии он приводил в движение задние или все колеса с помощью двух или четырех двигателей. Выступления были ошеломляющими для своего сегмента. Самая медленная версия могла разогнаться до 100 км/ч (62 мили в час) с места за 6,1 секунды, в то время как топовая модель P90D прошла тот же тест всего за 3 секунды.