TVR пришлось отказаться от своих больших круглых фар, чтобы Cerbera выглядела более подходящей для 21-го века, и она сделала это, представив в 2000 году фейслифтинг для модели 1996 года.
Хотя в 2000 году британский производитель автомобилей все еще был независимым, он решил представить обновленную версию для модельного ряда Cerbera, улучшив внешний вид автомобиля. Но в то время как конструкторский отдел был занят работой над автомобилем, инженерный отдел занимался чем-то другим, кроме улучшения двигателей.

Самым разительным отличием между моделями 1996 и 2000 года была передняя часть. TVR удалил классические круглые фары, окруженные хромированным кольцом. Он заменил их тремя ковшами с каждой стороны: один для ближнего света, один для дальнего света и третий для поворотников. Они взяли идею у тосканца, но переставили лампы. На переработанном бампере появились противотуманные фары.

Внутри был такой же необычный интерьер, как и в модели 1997 года. Он по-прежнему имел то же вентиляционное отверстие под рулевым колесом, по бокам которого располагались часы и указатель уровня топлива. CD-стереосистема нашла свое место на приборной панели, рядом с основной приборной панелью. TVR настаивал на установке дворников, омывателя, звукового сигнала и света на отдельные кнопки на руле. Единственный стебель, который он предоставил, был для поворотников, и он был с правой стороны.

Все четыре двигателя, предлагаемые в качестве опции для Cerbera, имели мощность от 350 до 440 л.с. и передавали свою мощность на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

В то время как Цербер был трехголовым псом, охранявшим подземный мир в греческой мифологии, Цербера не была его женой, и это была машина, которая могла оторвать головы обезумевшим водителям.
Британский автопроизводитель TVR решился на выпуск автомобиля с открытым верхом для своего внутреннего рынка. Он не был особенно заинтересован в его экспорте, поэтому не строил его как леворульный. Но это было в 1994 году, когда продажи автопроизводителя были еще достаточно высокими, чтобы их поддерживать.

Cerbera представляла собой купе, построенное как родстер с жесткой крышей. Его длинный капот и круглые фары старой школы оставались основными характеристиками автомобиля. Дизайнеры TVR установили указатели поворота в бампере по бокам широкой решетки радиатора, необходимой для охлаждения двигателя. Со стороны короткая удлиненная теплица не выглядела так, как будто она принадлежала родстеру с жесткой крышей, но у Cerbera был удивительный интерьер.

Внутри автопроизводитель установил интерьер совсем не скучный. На приборной панели были спидометр и тахометр, а еще два датчика были установлены под рулевой колонкой, разделенные вентиляционным отверстием! Более того, TVR решился установить дворники, омыватель, клаксон и свет на отдельные кнопки на руле. Единственный рычаг у него был для поворотников, и он был с правой стороны. За своими спортивными ковшеобразными сиденьями спереди TVR добавила полтора сиденья сзади, чтобы ребенок и игрушечная собака могли заполнить салон.

Британский автопроизводитель предложил четыре варианта двигателей для Cerbera мощностью от 350 до 420 л.с. Стоит упомянуть, что единственная доступная коробка передач была пятиступенчатой, а электронных нянь, удерживающих машину на дороге, не было.