Volkswagen представил Touran MPV в 2003 году на той же платформе, что и Golf V, а в 2011 году представил две версии с фейслифтингом и кроссовер CrossTouran.
После успешного представления двух других автомобилей в стиле кроссовера, Polo и Golf Plus, Volkswagen поднял ставки и в 2006 году включил пакет Cross для минивэна Touran. В 2011 году он вернулся с рестайлинговой версией компактного минивэна.

В то время как французские автопроизводители были лидерами сегмента, Volkswagen изо всех сил старался догнать их и предложить семейные автомобили, подходящие для дальних поездок и больших нагрузок. Платформа Golf MKV была одной из лучших на рынке, и это убедило автопроизводителя использовать ее при разработке CrossTouran. У него были те же основы, что и у CrossGolf Plus, поэтому реализовать его было проще. У Touran 2010 года уже были новые фары, похожие на те, что были установлены на Golf VI, и это делало его менее мягким. В комплектации Cross автопроизводитель добавил пластиковые накладки на колесные арки и дополнительную защиту нижней части кузова.

Внутри CrossTouran отличался особой обивкой, которая поставлялась в комплекте с кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач. Дизайн приборной панели был таким же, как у обычного Touran, но отличался от обычного Golf. Внутри комбинации приборов автопроизводитель установил два больших циферблата для спидометра и тахометра, а также меньшие датчики внизу для уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

Под капотом CrossTouran появился ряд новых двигателей уменьшенного размера, но более мощных благодаря технологии турбонагнетателей. Базовая версия оснащалась 1,6-литровым турбодизельным агрегатом, а самая спортивная версия получила 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.

Третье поколение Touran было представлено на автосалоне в Женеве в 2015 году.
Минивэн был более стильным, чем раньше, и отличался большим комфортом и безопасностью.

Как и большая часть модельного ряда Volkswagen, Touran был разработан на платформе MQB. Он был оснащен автоматической системой торможения после столкновения, адаптивным круиз-контролем и системой экстренного торможения в городе. Он также имел упреждающую защиту перед столкновением, боковую помощь и предупреждение о движении сзади.

С точки зрения дизайна, Touran отличался решеткой радиатора, вдохновленной его трехобъемным братом Jetta. Благодаря своим хромированным продольным линиям, протянувшимся от одной фары к другой, минивэн выглядел шире. Touran помещался между Golf Plus и Sharan.

Внутри было место для семи пассажиров с семью отдельными сиденьями в среднем ряду, которые могли сдвигаться и наклоняться. Последний ряд был приспособлен для детей. В сложенном виде второй и третий ряд образовывали ровную площадку, расширявшую пространство багажника. Приборная панель была минималистичной, в стиле Volkswagen. Информационно-развлекательная система поддерживает подключение Apple CarPlay и Android Auto.

Что касается трансмиссии, Touran предлагался на выбор из трех версий турбодизелей и трех бензиновых агрегатов с турбонаддувом. Большинство версий в стандартной комплектации поставлялись с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а для топовых версий (одна дизельная и одна бензиновая) в стандартной комплектации устанавливалась 7-ступенчатая DSG (система двойного сцепления).

Volkswagen представил семиместный минивэн Touran 2010 года, основанный на той же платформе, что и Golf VI, и продолжил сагу успешного компактного немецкого минивэна.
Несмотря на то, что европейский рынок минивэнов даже не приблизился к сегменту хэтчбеков по объемам, Volkswagen начал выпускать Touran с 2003 года, пытаясь догнать французских и итальянских автопроизводителей. Немцы победили на родине и сумели продать 1,13 миллиона единиц Touran первого поколения. С моделью 2010 года они продвинулись вперед с новым поколением, основанным на новой платформе и новых силовых установках.

С передней панелью, напоминающей Golf, Touran отличался угловатыми фарами и хромированной решеткой с двумя планками. На его закругленном бампере красовалась пара противотуманных фар и широкая решетка радиатора между ними. Короткий и крутой капот был продолжен еще более крутым ветровым стеклом, которое начинало форму высокой теплицы. Сзади автопроизводитель сделал вертикальный вырез для задней двери с горизонтальными задними фонарями.

В салоне автопроизводитель установил высокие сиденья, рассчитанные на семь человек. Складывающиеся задние сиденья и складывающийся средний ряд увеличили размер багажника до 1989 литров (67,6 кубических футов) в пятиместной конфигурации и с удаленным вторым рядом. Даже правое пассажирское сиденье имело складывающуюся спинку для более длинных грузов. С другой стороны, со всеми сиденьями он мог вместить всего 137 литров (4,8 кубических фута) багажа. Начиная с модели 2010 года, Volkswagen представил новую информационно-развлекательную систему RNS 315 с сенсорным экраном на Touran.

Touran 2010 года присоединился к тенденции уменьшения размеров и представил 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 1,6-литровый агрегат TDI. Мощность варьировалась от 90 до 170 л.с., предлагались либо шестиступенчатая механическая коробка передач, либо семиступенчатая автоматическая коробка передач.

Volkswagen использовал платформу Golf MK5 для создания минивэна Touran в 2003 году и усовершенствовал автомобиль, выпустив обновленную версию в 2006 году.
В то время как Renault был самым сильным конкурентом на европейском рынке минивэнов, Volkswagen не хотел терять долю этого пирога. Чтобы упростить задачу, они не начинали проект с нуля и использовали платформу Golf MK5 для создания минивэна, следуя тому же рецепту, который использовали Renault для Scenic и Opel/Vauxhall для Zafira.

Для модели 2006 года Touran был оснащен новыми фарами с таким же дизайном, как у Polo, с хромированной окантовкой. Его решетка также была дополнена блестящим ободком. Бампер отличался обновленным дизайном с более широкой перемычкой на нижней стороне и фартуком в цвет кузова. Сзади Touran 2006 года отличался слегка измененными задними фонарями, но той же формы.

Внутри Touran предлагал место для семи человек, хотя последние два места подходили только для детей из-за нехватки места для ног. Клиенты могли сложить как средний, так и последний ряд сидений, чтобы увеличить размер багажника, но они не были съемными. Volkswagen добавил шторки безопасности для первых двух рядов с точки зрения безопасности, дополняя передние двойные подушки безопасности и боковые подушки безопасности. Точки крепления Isofix для детских кресел были стандартными для второго ряда. Автопроизводитель установил систему ParkAssist, которая управляла рулевым колесом, чтобы облегчить парковочные маневры.

Под капотом Volkswagen установил семь двигателей на выбор для большинства рынков и добавил версию, работающую на сжатом природном газе, для некоторых стран.

CrossTouran — еще один представитель семейства Cross, принадлежащего Volkswagen, в которое также входят CrossPolo и CrossGolf.
Новая защищенная версия популярного фургона была впервые представлена на 30-м автосалоне в Болонье и поступила на европейский рынок весной 2007 года. от 102 до 170 лошадиных сил. Основанный на стандартном Touran, CrossTouran отличается более высоким дорожным просветом и добавлением пластиковой облицовки нижней части кузова и колесных арок.

Volkswagen решил вступить в конкуренцию на рынке минивэнов с автомобилем, построенным на надежной платформе, перенесенной от его родного брата-хэтчбека Golf.
В 2003 году Renault, Citroen, Opel/Vauxhall, Fiat и Ford боролись за первое место на европейском рынке минивэнов. Volkswagen было нелегко угнаться за своими основными конкурентами в сегменте, где цена была критической, но автопроизводитель попробовал другой подход.

В то время как другие автопроизводители вкладывали больше времени и денег в отдел дизайна, Volkswagen выбрал концепцию «форма следует за функцией» и построил автомобиль с довольно скучным дизайном. Несмотря на то, что он не обладал такой же привлекательностью, как другие, он убедил своих клиентов своими функциями безопасности, пятизвездочными результатами EuroNCAP и надежной линейкой двигателей. Спереди он установил хромированную окантовку на нижней стороне решетки и набор фар с прозрачными линзами, в которых было четыре отдельных лампы внутри, включая ксенон в качестве опции.

Интерьер был очень просторным и практичным, а благодаря большим окнам он предлагал семи пассажирам возможность посидеть в аквариуме. Он предоставил много мест для хранения на дверных картах, потолке и центральной консоли. Последний ряд сидений аккуратно сложил в багажник, увеличив объем багажного отделения до 695 литров (24,5 кубических фута), но со всеми поднятыми сиденьями этот объем упал всего до 121 литра (4,3 кубических фута).

Под капотом Volkswagen предлагал на выбор десять двигателей, как бензиновых, так и турбодизельных. Для автопарков автопроизводитель добавил версию CNG.