Sportif bir vagon mu yoksa sedan mı istediğiniz konusunda kararsız olduğunuzda, Audi S7 olarak her zaman fastback benzeri bir sedan seçebilirsiniz.
Çerçevesiz yan camlar, zarif eğimli sırt ve bu gövdenin sportif stili birçok hayranı kendine çekti. İçinde beş kişi için yeterli alana, büyük bir bagaja ve ortalama agresif bir görünüme sahip. S6 veya S6 Avant ile karşılaştırıldığında, S7 Sportback, zaten normal A6’dan daha alçakta bulunan A7 Sportback’e kıyasla 10 mm (0,39 inç) alçalmıştır.

Beş yetişkin için yeterli alan olmasına rağmen, S7, kimsenin oturamayacağı bir orta konsol ile iki kişilik olarak düzenlenmiş arka sıraya sahiptir.

Sürücünün orta konsolu, bir sürat teknesinin gaz kelebeğine benzeyen vites kolunu barındırıyor. Sonuç olarak, 2019 Audi S7 Sportback, fark edilmeden gitmek isteyenler için daha iyi olan kardeşleri S6 ve S6 Avant ile karşılaştırıldığında, uygun bir hızlı görünüme sahip hızlı bir otomobil.

ABD pazarı için 2019 Audi S7, benzinli TFSI motor V6 ile donatılmıştır. 2,9 litrelik değirmeni, güç çubuğunu 450 HP’ye ve 600 Nm (442,5 lb-ft) torka kadar iten bir elektrikli süper şarj cihazı ve bir turboşarj ile donatılmıştır. Düzenleme ayrıca 48 Voltluk bir mimariyle destekleniyor.

Audi, ürün gamındaki bir model için S versiyonunu yaptığında, mühendisleri sportiflik ve konfor arasında çok iyi bir denge sağlamak için ellerinden geleni yapıyorlar ve S7 de bir istisna değil.
A7’nin çerçevesiz kapıları ve eğimli tavanı, A7 Sportback’i bir coupe gibi gösteriyordu ve Audi felsefesinde kaputun altına güçlü bir motor koymazsanız bir coupe yapmak için hiçbir neden yok. Güzel görünümlü A7, S7 olduğunda bunu yaptılar.

Aracın zarif hatları, kaputtan stop lambalarına kadar kesintisiz aerodinamik bir şekil oluşturuyor. Bagaj kapağında, arka spoylerin bagaj kapağıyla aynı hizada olduğu yerde ince bir çizgi var. Her S aracında olduğu gibi, otomobilin renginden bağımsız olarak dış aynalar ve ön ızgara gümüş rengindedir.

S7’nin içinde dört koltuk mevcuttur ve ön yolcular için olanlar Recaro imzalı kova koltuklardır. Arkada ise diğer iki yolcunun rahatça oturabilmesi için orta koltuk kaldırıldı.

Teknik açıdan motor, Bentley Continental GT V8’deki ile aynı. Turbo gecikmesini azaltmak için motor sıraları arasında ikiz turboşarjlara sahiptir. Şanzıman 7 vitesli çift kavramalı bir sistemdir ve gücü dört tekerleğe de gönderir. Süspansiyon için isteğe bağlı bir hava sistemi mevcuttur.

2011 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda Audi, Audi S7’yi sundu.
A7’nin bu yüksek performanslı versiyonu, 420 PS (309 kW; 414 bhp) 4.0 biturbo TFSI motora sahiptir ve yalnızca quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile sunulur. 7 vitesli S Tronic şanzıman nedeniyle, maksimum tork 550 N·m (410 ft·lbf) ile sınırlandırılmıştır. Audi S7, 0-100 km/sa (62 mph) hızlanmayı 4.9 saniyede yapabiliyor.
Geri kazanım ve start-stop sistemlerinin yanı sıra yeni “isteğe bağlı silindir” silindir yönetim sistemi de dahil olmak üzere bir dizi teknoloji bu en iyi sonuca katkıda bulunuyor. V8, kısmi yük altında dört silindiri devre dışı bıraktığında, Aktif Gürültü Önleme sistemi (ANC) etkinleştirilir. Tavan döşemesine entegre edilmiş dört mikrofon, kabindeki gürültüyü kaydeder ve daha sonra bir bilgisayar tarafından analiz edilir. Bilgisayar araya giren ses öğelerini algılarsa, ses sisteminin hoparlörlerinden bir antifaz sesi yayınlar. Bu ses, araya giren sesle birleşir ve büyük ölçüde onu iptal eder.