Lüks limuzinin yanı sıra Audi, amiral gemisi sedan modeli için bir S-tedavisi de sağladı.
Otomobil üreticisi bunu doğrudan Mercedes-AMG S-Serisi’ne yöneltti.

Ana rakibinden farklı olarak S8, standart veya uzun bir dingil mesafesi ile mevcuttu. Bu, onu performans ve lüksün bir karışımı haline getirdi. Ve her ikisini de her ayrıntısıyla gösterdi.

Audi, 2021’de A8’in dördüncü neslini yenilediğinde S8 modelinden vazgeçmedi. 2021 versiyonu, balık ağına benzer bir ızgaraya sahip piyano siyahı bir ön kaplamaya sahipti. Herkesin altıgen, petek tarzı öğeler kullandığı zamanlarda cesur bir hareketti. Ayrıca, yan kepçeler ve ön tamponun alt kısmı için aynı parlak karanlık alanları kullandı. Ayrıca otomobilin tasarımcıları, dikiz aynaları için karbon fiber görünümlü kapaklar ekleyerek sportif görüntüyü güçlendirdi. Arkadaki bagaj kapağını gizli bir dudak spoyleri süslerken, alt tarafta, dört oval egzoz, orta difüzörü çevreleyen krom kaplamaya sahipti.

Normal A8 daha çok arka koltuktaki yolculara odaklanırken, S8 sürücünün ihtiyaçlarına odaklandı. Elbette koltuklar da rahattı, ancak daha yüksek destek alanları daha fazla yanal destek sağlıyordu. S olmayan kardeşi gibi, otomobil de orta konsolda dijital ekranlara ve gösterge paneli için bir TFT Audi Sanal Kokpit’e sahipti. İkincisi, sürücünün ihtiyaçlarına ve tercihlerine göre yapılandırılabilir.

Kaputun altına Audi, turbo gecikmesini azaltmak için bir ISG (entegre marş jeneratörü) tarafından desteklenen bir çift turbo V8 kurdu. Ayrıca, standart dört tekerlekten çekiş ve uyarlanabilir süspansiyon, ani hızlanmalarda ve yüksek hızlı virajlarda araca yardımcı oldu.

Audi S8’in dördüncü nesli 2019’un sonunda görücüye çıktı ve selefine kıyasla, 48 voltluk bir mimariye dayalı hafif hibrit sistemin eklenmesi de dahil olmak üzere bir dizi yenilik getiriyor.
Hafif hibrit sistem dışında, çift turboşarjlı 4.0 litrelik V8, Audi S8 D4’te bulunana benzer, ancak alüminyum bir karter içine yerleştirilmiş demir astarlı silindir namluları da dahil olmak üzere birkaç modifikasyon aldı.

Bir quattro dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla dört tekerleğe gönderilen 571 beygir gücü ve 800 Nm (590 lb-ft) tork ile, sportif lüks sedan ayakta dururken 100 km/s (62 mph) hıza ulaşabilir. sadece 3.8 saniye. Her ne kadar hareketli sürüş sırasında performansa yardımcı olsa da, hafif hibrit 48 voltluk sistem aslında sürekli olarak çalışarak yakıt tüketimini azaltır ve sistem sayesinde 100 kilometrede 0,8 litreye kadar yakıt tasarrufu mümkün olur. Kurulum, 48 voltluk bir kayış alternatör marş motoru ve ek bir lityum iyon pil kullanır. Ön aksta en az 420 mm (16,5 inç) ve arka aksta 370 mm (14,6 inç) ölçülerinde ve aynı zamanda 9,6 kg (21,2 lb) olan isteğe bağlı karbon fiber fren diskleri ile fren sistemi gerçekten yüksek performanslıdır. ) standart dökme demir disklerden daha hafiftir. En az 38 sürücü destek sistemi, yeni S8’deki aktif güvenlik sistemlerinden oluşuyor ve hepsi yeni bir yüksek performanslı işlem birimi tarafından yönetiliyor.

Audi S8, bir spor araba ve bir limuzinin tuhaf birleşimiydi.
Orijinal S8 1996’da piyasaya sürüldü ve dünya için bir şoktu. 0-60 mph (0-97 kph) 7 saniyenin altında olan bir uyuyan limuzindi. Ancak zaman değişti ve bu rakam artık bir hot-hatch bölgesi. Bu nedenle, 2013’te Audi, 0-100 km/s’yi 4,1 saniyede (0-60 mil/saat 3,6 saniyede) ile korkunç hızlı bir S8’i piyasaya sürdü. Orası süper araba bölgesiydi.

Dışarıda, S8 bir yataklı olarak tutuldu. Önde 400 mm (15,7 inç) ve arkada 360 mm (14 inç) diskler için büyük kaliperlerde basılı S8 logosunu yalnızca eğitimli bir göz fark edebilir. Standart jantlar, 264/40 R20 lastiklerle donatılmış 20” idi. S8 için gizli logonun yanı sıra bir başka ipucu da arka tamponun altında görülebilen iki eliptik egzoz ucuydu.

İç mekan Audi A8 serisinin geri kalanında olduğu kadar lükstü ancak daha iyi yan desteği olan ve çeşitli yerlerde S8 logosu basılmış başka koltuklara sahipti.

2013 Audi S8, 4.0 litrelik V8 çift turbo benzinli motora sahipti. Dört tekerlekten çekişli şanzıman, A8 serisindeki diğer quattro sistemlerinden farklıydı ve standart olarak bir spor merkezi diferansiyel ve adaptif havalı süspansiyona sahipti.

Mercedes-Benz, performans S-Sınıfı modelleriyle ilgilenen AMG bölümüne sahipken, Audi, araçları için S modellerini sundu.
2012 Audi S8, serideki en hızlı A8 idi.

Daha fazla güç artışı, Audi’nin eski Lamborghini V10 ünitesini yeni geliştirilmiş, çift turbolu, V8 motor lehine atmasına neden oldu. Araştırma ve geliştirmeye yapılan büyük yatırımlarla 2012 Audi S8, öncekinden daha güçlü ve daha hızlıydı.

Audi S8 dışarıdan ayırt edici bir görünüme sahipti. Ama arkada gösterişli çamurluk fişekleri veya çılgın kanatlar yoktu. Ürün yelpazesinin geri kalanıyla aynı büyük ızgaraya sahipti, ancak her çıtada tek krom yerine çift krom çizgiler vardı. Dikiz aynalarında alüminyum gibi görünen gümüş kasalar vardı. Arkada dört egzoz borusu ve aralarında bir difüzör vardı.

İçeride, diğer kardeşleri gibi tüm konfor özelliklerine sahip lüks bir Audi A8’di. Yalnızca daha lüks A8 W12, S8’den daha fazlasına sahipti, ancak yalnızca S8’de ön yolcular için spor-kovalı koltuklar vardı. Gösterge panelinde geri çekilebilir modlu yeni bir bilgi-eğlence ünitesi vardı, bu nedenle görünümü rahatsız etmeyecek.

Kaputun altında, turbo gecikmesini azaltmak için motor sıraları arasında turboşarjlı 4.0 litrelik V8 motor vardı. Ekonomik çalışma modu için motor dört silindirde çalışabilir. Standart şanzıman, ZF’nin 8 vitesli otomatik şanzımanıydı. Her S serisi modelinde olduğu gibi, Audi’nin quattro dört tekerlekten çekiş sistemini içeriyordu.

Audi, 2005 Tokyo Otomobil Fuarı’nda ikinci nesil S8 modelini tanıttı.
Volkswagen Group D3 platformunda bir araya getirilen ve 2006’dan itibaren halkın kullanımına sunulan yeni S8, tamamen alüminyum panellere sahip hafif bir gövde yapısına (ASF stili) sahipti. Ayrıca, yeni modele 450 PS ve 400 lb-ft tork sağlayan 5.2L V10 FSI motor (Lamborghini Gallardo 5.0L V10 ünitesinde geliştirildi) takıldı. Yeni güvenlik özellikleri arasında yeniden tasarlanmış süspansiyon, havalandırmalı diskler, ESP, EBD’li ABS ve yeni bir lastik izleme sistemi yer aldı. Otomobilin iç kısmında deri döşeme ve alüminyum veya karbon fiber bileşenler bulunuyordu.

Audi, makyajlı S8 modelini 1999 yılında Avrupa pazarına sundu.
Büyük lüks yönetici otomobil sektöründe Mercedes-Benz S55 AMG ile rekabet etmeyi hedefleyen yeni Audi S8, Volkswagen Group D2 platformunda toplandı ve gövde yapısı (alüminyum malzemeler) ve yeniden tasarlanmış bir ızgara açısından bir Audi Space Frame monokok özelliğine sahipti. . Geliştirilmiş 340 PS sağlayan 4.2L V8 benzinli motorla donatılmıştı ve 5 vitesli tiptronic otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştı. İki yıl sonra, S8’i Kuzey Amerika pazarına tanıtmayı hedefleyen Audi, ona 24 PS’lik bir motor gücü artışı sağladı. Model 2003 yılında durduruldu.

Audi, büyük lüks otomobil pazarında Jaguar XJR’ye meydan okumaya karar verdi ve A8’in daha sportif bir versiyonu olan 1996 S8’i tanıttı.
Bu model, aynı Volkswagen Group D2 platformuna dayanıyordu ve Audi Space Frame teknolojisi üzerine bir araya getirildi. Bol miktarda hafif bileşen içeriyordu ve 340 PS sağlayan 4.2L V8 motor ve 5 vitesli tiptronic otomatik şanzıman ile donatılmıştı. XJR’ye ve daha sonra geliştirilen Mercedes S55 AMG’ye göre ana avantajı standart 4 tekerlekten çekişti. Bu model 1999’da hafif bir makyaj aldı ve iki yıl sonra yeni S55 AMG’ye ayak uydurmak için 24 beygirlik bir güç artışı aldı.