M3’ün çeşitli biçimlerde kullanıldığı dört nesilden sonra, BMW’nin performans modelinin beşinci nesli yalnızca dört kapılı bir sedan olarak mevcuttu.
Alman otomobil üreticisi, coupe versiyonlarını çift sayılarla adlandırmaya karar verdi. Böylece 3 Serisi coupe 4 Serisi oldu. Ancak bu, M3 rozetlerini atmak anlamına gelmiyordu. Bunlar dört kapılı BMW 3 Serisine uygulandı.

2014 yılında BMW, 3 Serisinin en sportif versiyonu olan M3’ü duyurdu. Dışarıdan, ahırın geri kalanından farklı görünüyordu, daha büyük bir spoylere sahip yeni bir ön tampon ve hava girişleri olarak daha geniş yan bölmeler içeriyordu. Ön çamurluklarda, bir dizi hava menfezi otomobilin görünümünü iyileştirdi ve ön tekerlek davlumbazlarındaki türbülansları en aza indirdi. Muazzam V8 motoru nedeniyle kaputu çıkıntı yapan selefinden farklı olarak M3, tasarım amaçları ve yaya koruması için daha küçük bir motora sahipti. Araca özel bir 18” hafif alaşım jant seti takıldı. Arkada ise difüzörün altında M3 için özel olarak tasarlanmış dört egzoz bulunuyordu.

İçeride, M3, motor sporları arenasında aile köklerini gösterdi. Yüksek destekli koltuklar, özel direksiyon simidi, özel gösterge paneli ve kabinin etrafına, koltuklara, vites koluna ve kadranlara yayılmış üç renkli M arması.

F80 olarak da bilinen 2014 M3, ilk turboşarjlı BMW M3 idi. Kaputun altında bir sıralı altı üniteye sahipti. 3.0 litrelik hacmi, E92 M3’ün eski 4.0 litrelik V8’inden daha küçüktü. Ancak yerini aldığı modelden daha fazla güç ve tork sunuyordu. Standart olarak 6 vitesli manuel şanzımanla eşleştirildi ve 7 vitesli çift debriyajlı otomatik şanzıman seçeneği vardı.