BMW, 2022’de 8. Serisi’nin ikinci nesli için makyajlı bir versiyonunu tanıttı ve her vücut şekli için M tedavisini sundu.
Ancak markanın safları, coupe versiyonundan başka bir şey seçemedi.

8 Serisinin ilk nesli olan E31 piyasaya sürüldüğünde, BMW hayranları bir M versiyonu istedi. Otomobil üreticisi bunun üzerinde çalıştı, prototipi yaptı ve sonra sonsuza dek kalacağı bir depoya sakladı. Ancak 2018 yılında gerçekleşen 8 Serisi’nin ikinci nesli ile otomobil üreticisi bunun için yüksek performanslı versiyondan kaçınmamış ve M8 Competition’ı yapmış. Ayrıca, onu üç gövde stilinde de sundu: Coupe, Cabrio ve Gran Coupe.

Makyajlı serinin geri kalanı gibi, M8 Competition da ön apronda geniş bir hava girişine sahip M’ye özgü ön tampon ve frenleri soğutan iki kepçe ile çevriliydi. Otomobil üreticisi, tekerlek yuvası içinde sıkışan havayı boşaltmak için aracın her iki yanına, ön çamurluklara bir havalandırma deliği ekledi. Kaputun altında, V motoru için bir uyarı gibi iki uzunlamasına çıkıntı vardı. Serinin geri kalanından farklı olarak, M8 Competition standart olarak 20” hafif alaşım jantlarla donatılmıştı.

İç mekan yükseltildi ve en çarpıcı fark, orta konsolun üzerinde duran bilgi-eğlence ekranıydı. Makyajsız versiyonun aksine, daha önce kullanılan eski 10.25” üniteler yerine standart 12.3” ekrana sahipti. İç mekan, isteğe bağlı olarak M spor koltuklar veya M karbon kova koltuklarla standart olarak Merino deri/Alcantara ile döşenmiştir.

Kaputun altında, V8 çift turbo motor, çağındaki çoğu süper otomobili kovalamaya yetecek kadar performans gösterdi. Her zamanki gibi, coupe versiyonu Cabrio’dan 0-62 mph (0-100 kph) koşusunda biraz daha hızlıydı.

M8 Cabrio ile aynı zamanda ortaya çıkan ilk BMW M8 Coupe, doğrudan canavar BMW M5’ten ödünç alınan “bir BMW M GmbH otomobili için şimdiye kadar geliştirilmiş en güçlü motor” tarafından desteklenmektedir.
4.4 litrelik çift turboşarjlı V8, temel modelde 600 beygir güç ve 750 Nm tork, M5 donörü ile aynı sayılar olan M8 Competition versiyonlarında ise 625 beygir güç üretiyor.

Ayrıca M5’ten doğrudan alınan, arka tabanlı kurulum ve Aktif M Diferansiyel ile M xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi, gücü ZF kaynaklı sekiz ileri otomatik aracılığıyla dört tekerleğe veya sadece arkadakilere gönderir. vites kutusu. Tıpkı M5 gibi, M8 de ya varsayılan 4WD ayarında ya da arka tekerleklere çok daha fazla güç gönderen 4WD Sport modunda sürülebilir. DSC (Dinamik Stabilite Kontrolü) devre dışı bırakıldığında, model saf bir 2WD araba haline gelir. Normal M8 Coupe 0’dan 100 km/s’ye 3,3 saniyede çıkabilirken, 200 km/s (124 mph) hız 10.8 saniyede tamamlanıyor. 0-100 km/s süresi sadece 3,2 saniye ve 200 km/s hıza 10.6 saniyede ulaşılan M8 Yarışması biraz daha hızlıdır.