Buick, yenilenen Enclave’i 2020’de piyasaya sürmeyi planladı, ancak pandemi durumu, Amerikan otomobil üreticisini 2022 model yılı olarak 2021 yazına ertelemeye zorladı.
Otomobil üreticisi, Avrupalı rakiplerine kıyasla daha uygun fiyata birinci sınıf bir araç sunma sözünü tuttu. Bu, özelliklerinin kalitesini düşürdüğü anlamına gelmiyordu. Buick onu daha akıllı yaptı. Platformunu Chevrolet Traverse ve GMC Acadia ile paylaştı. KFC’ye gitmek, iki kova istemek ve sonra üçe bölmek gibi. Ancak Enclave, bir tavuktan çok bir Red Lobster yemeğiydi ve ana rakiplerini daha fazla teknolojiyle donatılmış yedi koltuklu bir iç mekanla tehdit etti.

Dışarıdan, tasarım ekibi SUV’nin ön fasyasında daha çok çalıştı. Izgarayı yeniden şekillendirdi ve farları iyileştirdi. Buick’in mühendisleri, otomatik uzun far özelliği konusunda yardımcı oldular. Enclave, aynı dalga şeklindeki heykel kapıları ve çamurlukları korudu ve yanlarında yeni hafif alaşım jantlar ortaya çıkardı. Arkada, Buick’in serisindeki en büyük SUV, onları bagaj kapağı üzerinden birbirine bağlayan düz krom çıta ile yeniden tasarlanmış stop lambalarına sahipti.

İçeride, otomobil üreticisi standart kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto ile bir bilgi-eğlence ünitesi sundu. Avenir adlı yeni bir donanım seviyesi, yedi yolcusunu deri kaplı bir iç mekan, iki açılır tavan ve ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar için masaj ile şımarttı.

Kaputun altına, otomobil üreticisi 210 hp üreten ve dokuz vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 3.6 litrelik geliştirilmiş bir V-6 motor yerleştirdi. Dört tekerlekten çekiş sistemi mevcuttu ancak standart değildi.

Yaklaşık 5 yıl sonra, Buick Enclave yeniden şekillendirildi ve güncellendi.
Yeni model, daha fazla üçüncü sıra alanı, geliştirilmiş çekme kapasitesi ve güvenlik teknolojisi, kullanışlı iç özellikler ve birinci sınıf malzemelerin düşünceli bir kombinasyonu ile geliyor. Yeni oranlar, verimlilik için aerodinamik avantajlarla daha şık bir görünüm kazandırıyor. Tavan çizgisi daha alçak, ön cam daha keskin ve dingil mesafesi uzatılarak araca daha dramatik bir duruş kazandırılıyor. Oymalı gövdesi rüzgarlı bir görünüm yaratır. Aynı zamanda Buick’in Avista ve Avenir konsept otomobillerinden ilham alan ve gelişmiş Buick-ilk aydınlatma teknolojisi ile geliştirilmiş ön uç tasarım dilini sergiliyor. Tüm 2018 Enclaves’teki standart güvenlik ekipmanı, bir arka görüş kamerası, arka park yardımı ve ön orta yan hava yastığı dahil yedi hava yastığı içerir. Mevcut çarpışma önleme teknolojileri arasında önden çarpışma uyarısı, arka çapraz trafik uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı ile şeritte kalma yardımı, güvenlik uyarısı koltuğu, takip mesafesi göstergesi ve ön park yardımı bulunmaktadır. Daha standart donanıma ve daha lüks bir iç mekana sahip lüks bir varyant görevi gören yeni bir Avenir versiyonu da var.

Enclave, bir minibüsün ve kamyon tabanlı bir SUV’nin özelliklerini mükemmel bir şekilde birleştirme yeteneğiyle biliniyordu.
Crossover SUV, daha geniş aileler için iyi bir seçimdi, konforlu bir sürüş ve büyük bir kargo kapasitesi sunuyordu.

Lüks crossover, Chevrolet Traverse ve GMC Acadia ile paylaşılan tek gövdeli bir platformda sürdü.

2012 için, Enclave dört donanım seviyesinde sunuldu.

Temel model, 19 inç alaşımlar, elektrikli bagaj kapağı, üç bölgeli otomatik kontrol, bi-xenon farlar ve ısıtmalı dış aynalarla iyi bir şekilde donatılmıştı. Standart konfigürasyon 7 kişiye kadar ağırlayabilirken, isteğe bağlı ikinci sıra koltuk ek bir ücret ödemeden mevcuttu ve kapasiteyi 8 kişiye çıkardı.

Üst donanım seviyelerine uzaktan çalıştırma, arka park yardımlı bir arka görüş kamerası, ısıtmalı elektrikli ön koltuklara sahip deri döşeme eklendi - ikincisi Deri Grubu donanım seviyesine dahil edildi.

Serinin en iyisi olan Premium Grup, 19 inç krom jantlar, uyarlanabilir xenon farlar, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar ve birinci sınıf 10 hoparlörlü Bose ses sistemi içeriyordu.

Mevcut bağımsız seçenekler arasında 20 inç krom alaşımlar, açılır tavan, arka koltuk eğlence sistemi ve navigasyon sistemi yer alıyor.

Enclave, önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli bir sistemle mevcuttu. Lüks crossover, 288 beygir güç üreten 3.6 litrelik bir V6 motor üzerinde çalışıyordu. Santral, 6 vitesli bir otomatik şanzıman ile eşleştirildi.

Güvenlik açısından Enclave, standart olarak ön koltuk yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıklarıyla donatıldı.

GM’den biri bir istasyon vagonu, bir minibüs ve bir SUV’u karıştırdı ve sonuç, daha büyük bir aile için iyi olan, biraz karla başa çıkabilen ve hala normal bir sedan gibi süren yedi koltuklu bir araçtı.
Müşteriler artık MPV’lerden memnun değillerdi. Minibüslere ve futbol annelerine özlem duyanlar dışında çok fazla alıcı yoktu. GM bir süre bunu fark etti ve bir crossover aracı hazırladı. Ne yazık ki büyük otomobil üreticisi için yıl 2007’ydi ve dünya mali krizi kapıdaydı.

Tarzına sadık kalan Enclave piyasada ayakta kalmayı başardı. Altın papyonlu önündeki yatay çıtası çok beğenildi. Uzun tavan çizgisi ve arka çamurlukların üzerindeki yükseltilmiş kemer çizgisi sayesinde hantal görünmüyordu.

İçeride, normal bir MPV’de olduğu gibi 2+2+3 konfigürasyonunda 7 kişilik bir seçenek sunuyordu. Düz katlanır ikinci ve üçüncü sıraları sayesinde koleje giderken bütün bir öğrenci odasını yükleyebildi. Gösterge paneli araba benzeri tasarım, beş kadranlı bir gösterge grubuna sahipti. Orta konsolda Buick, yeni bir bilgi-eğlence sistemi kurdu. Kardeşleri Saturn Outlook veya Chevrolet Traverse’in aksine, Enclave’in içinde daha lüks öğeler vardı.

Buick, Enclave’e önden veya dört tekerlekten çekiş sistemi ve doğrudan yakıt enjeksiyonlu, yakıt verimliliği yüksek bir V-6 motoru sundu. Standart olarak 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi.