Daihatsu, 1998’in sonlarında bir süpermini hatchback ile aynı platforma dayanan Move ikinci neslini tanıttı.
Japon otomobil üreticisi, Japonya’daki kei-car segmentinde rakiplerine üstünlük sağlamaya çalıştı ve MPV’lerini yazması için Giorgetto Giugiaro’yu tuttu. Yine de, bu segmentle ilgili Japon kuralları katıydı. Yine de İtalyan tasarım şirketi Italdesign, dört kapılı minivan için benzersiz bir şekil yaratmayı başardı. Aynı zamanda Move, teknik kısmı başka bir başarılı Daihatsu ürünü olan Mira/Cuore ile paylaştı.

Düz ön fasyası ve dik kaputu ile Move, araçlarını daha uzun bir ön ve düz kaputla yapmayı tercih eden çoğu rakipten farklı görünüyordu. Move’un dikdörtgen farları, Daihatsu amblemi ve yatay krom çıtaya sahip ön ızgaranın biraz arkasına oturdu. Tasarımcı, etrafı saran plastik tamponun alt tarafına ek bir soğutma alanı olan bir alt önlük yerleştirdi. Yanları, arkadakilerin tekerlek davlumbazlarının çevresine oturması için alt tarafında bir kesik bulunan düz, dikey yan kapıları ortaya çıkardı.

İçeride, Move dört yolcu için yeterli alan sunuyordu. Uzun gösterge paneli kavisli görünüyordu ve şekilleri dış cephenin kübist tarzından çok uzaktı. Daihatsu, klima kumandalarını orta konsolun üzerine yerleştirdi ki bu alışılmadık bir durumdu, ancak ses sistemini kül tablası ve çakmağın üzerine daha alçakta yerleştirdi. Pazara ve donanım seviyesine bağlı olarak, otomobil üreticisi Move’u beş ileri manuel, otomatik veya CVT şanzımanla sundu.

1997 Daihatsu Hareketi, küçük bir aracın sadece daha dikey odayı kullanarak orta boy bir araç olarak nasıl geniş olabileceğinin kanıtıydı.
Japonya’da kei-car kategorisi, dış boyut ve motor hacmi açısından çok açıktı. 1995 yılında Daihatsu, Move’u kendi iç pazarında tanıttı ve ihraç etmeden önce 200.000 adet sattı ve Avrupa kıtasına uygun hale getirdi.

Hareket, “Form işlevi takip eder” en uç noktaydı. Önde daha küçük bir blok olan uzun bir küptü ve tüm yapı küçük, go-kart 13” tekerleklere dayanıyordu. Tamponun farların biraz önünde olduğu düz ön fasya ve devam eden eğimli çizgi aracın tek yaratıcı kısmı tavana kadardı, geri kalanı kulplu düz panellerden oluşuyordu.Arka bagaj kapağı bile yandan menteşeliydi, bu da dar park yerlerinde açılmasını zorlaştırıyordu.

İçeride, otomobil üreticisi yükseğe monte edilmiş koltuklar yerleştirdi ve bu da tüm yolcular için yeterli diz mesafesine yol açtı. Ama arabanın genişliği o kadar cömert olmadığı için sadece dört kişilik yer vardı. İleride büyük bir trafik sıkışıklığı olsaydı, sürücü dört koltuğun hepsine düz bir şekilde yaslanabilir, içeride iki kişilik bir yatak yapabilir ve biraz kestirebilirdi.

Kaputun altına Daihatsu, Japon pazarında sunulandan daha büyük bir motor yerleştirdi. 0,8 litrelik hacmi, Move’u şehirlerin içinde ve çevresinde hareket ettirmeye yetecek kadar güç üretti.