Daihatsu, Rocky serisini, arka yolcuların baş mesafesi ile ilgili sorunu çözen Wagon versiyonunun eklenmesiyle genişletti.
Küçük boyutu ve düz kenarları ile Rocky, daha büyük araçların ağaçların arasına sıkışabileceği bir ormanı kolayca kesebilen çevik bir arazi aracıydı. Ayrıca, kuyruğun veya geniş çamurlukların dışarıda kalacağı korkusu olmadan Avrupa’daki park alanlarına da sığabilir. Ama iç mekanla ilgili gerçek bir sorunu vardı.

Daihatsu, Rocky ile ABD pazarına girmeye çalıştı. Aynı kama şeklindeki Feroza’dan başladı, ancak ön fasyayı değiştirdi. Avrupalı kuzeninin aksine, Rocky daha küçük, dikdörtgen, farlara sahipti ve düz ızgarası biraz daha uzundu. Genişletilmiş tekerlek kemerleri, köşeli bir tasarım izledi. Daihatsu’nun tasarımcıları, arabayı tekerlekli bir kutudan biraz daha iyi göstermek için farlardan arka lambalara kadar arabayı geçen bir çizgi oluşturdular. Sahibi seranın arka tarafını kaldırabilir ve garajda bırakabilirdi. Kabinin ön tarafından biraz daha uzundu.

İç mekan, düz alanlar ve düz açılarla aynı kutu tasarımı izledi. İnce gösterge panosu, sürücünün önünde dürbün tarzı bir gösterge paneli ve orta konsolun üzerinde ek bir gösterge seti içeriyordu. Arka koltukların üzerindeki yükseltilmiş tavan sayesinde artık arka yolcular için yeterli baş mesafesi sağlıyor ancak yine de minimum bacak mesafesi bulunuyor. Gövdesi, normal gövdeli Rocky ile aynı büyüklükteydi ama daha uzundu.

Kaputun altında, Rocky Wagon, ABD pazarı için Toyota kaynaklı 2.0 litrelik bir motora sahipti. Diğer ülkeler için Daihatsu, Wagon’a 2,8 litre dizel veya turbo dizel de sundu.