2300’ün başarılı modellerinden sonra İtalyan otomobil üreticisi Fiat, 130 modelini piyasaya sürdü.
Adına göre daha kısaydı, ancak daha büyük motorlara ve daha fazla konfora sahipti.

Fiat, 60’ların sonlarında her zevke uygun otomobiller sunarak yoluna devam etti. Küçük ve ekonomik araçlardan, 130 modeli gibi Alman endüstrisi ile yan yana durabilecek lüks araçlara kadar araçlar sundu. Güçlü motorlar, geniş iç mekanlar, harika yol tutuşu ve modern süspansiyon, diğer otomobil üreticileri için çıtayı yükseltti.

130, kaputtan daha yüksek çamurluklarla eski gövde stillerine veda etti. 130, tasarım dilini 124 modeliyle uyumlu hale getirdi, farları kaput çizgisinin altında ızgaraya yerleştirilmiş. Kapı kolları, kapı panellerinin içinde, kaporta ile aynı hizada şekillendirildi. Araba, görünürlük için iyi bir yardım sağlayan, sera için ince sütunlara sahipti. Arkada, düz bagaj kapağı, büyük valizlere uygun büyük bir bagaj bölmesini kaplıyordu.

İçeride, sürücü için yüksek ve yan yolcunun önünde alçaltılmış gösterge paneli pazar için yeniydi ve geldiği sırada çok övüldü. Dingil mesafesi, dönem için çok uzundu ve bu, arka yolcular için bolca bacak mesafesine izin verdi.

Kaputun altına Fiat, Ferrari için hem yol hem de Formula 1 araçları için motorlar tasarlayan ünlü mühendis Aurelio Lamperdi tarafından tasarlanan V6 motorları yerleştirdi. Motorlar, standart bir 5 vitesli manuel şanzıman veya 3 vitesli otomatik bir seçenek ile eşleştirildi. En büyük lüks otomobilleri için Fiat, McPherson payandalarına dayalı dört tekerlekten bağımsız süspansiyon taktı. O zamanlar, diğer otomobil üreticilerinin çoğunun arkada canlı aksları vardı.