GMC, Jimmy’yi Chevrolet Blazer için rozetle tasarlanmış bir araç olarak beş kapılı, ancak biraz farklı seçenekler ve donanım seviyeleri ile tanıttı.
Piyasa Jimmy’yi sıcak karşıladı. İyi bir arazi aracı olmasına rağmen, hiçbir şekilde korkutucu ya da kutu gibi görünmüyordu. Ayrıca, beş kapılı versiyonun şehir kullanımı için piyasadaki çoğu orta boy istasyon vagonundan daha iyi olduğu kanıtlandı. Rahat süspansiyonu ve büyük bagajı, onu Walmart ve Home Depot’ta da değerli kıldı.

Beş kapılı versiyonda kompakt SUV, beş kapılı kardeşinden daha uzundu. Profili, Opel’in Frontera serisiyle Avrupa’da sunduğuna benziyordu. Güzel bir tasarım özelliği, D sütunlarının karartıldığı ve otomobilin bagajın etrafına sarılmış sürekli bir cam alanı varmış gibi göründüğü arka kısımdaydı. Üç kapılı kardeşinin aksine, beş kapılı stepne bagaj kapağında değil bagajın altındaydı.

İçeride, Jimmy kadife seçeneği olan kumaş koltuklara sahipti. 1995 modelinde direksiyon kolonuna monte edilmiş bir vites seçici ve 4x4 sistemi için bir topuz bulunuyordu: 2WD, 4WD otomatik ve 4x4 kilit. Düz şanzımanla donatılmış araçlarda zemine monte vites kolları ve transfer kutusu seçicisi bulunuyordu. Blazer’dan farklı olarak Jimmy, ön yolcular için daha geniş koltuk başlıklarına sahip farklı koltuklara sahipti.

Kaputun altına, GM aynı 4.3 litrelik V6 motorunu kurdu, ancak 1995 modelinden daha düşük güçle. Düşüş, farklı bir katalitik konvertör içeren yeni kirlilik kontrol sisteminden geldi.