Bu aracın panellerinin altında bir 1956 Morris Oxford platformu ve bir merdiven şasisi vardı.
Yerel donanım mağazanızdan başka bir şey geldi.

Sorunların basit, hızlı çözümlere ihtiyaç duyduğu bir zaman vardı. Hindistan, hasarlı veya var olmayan yollarla başa çıkabilecek araçlara umutsuzca ihtiyaç duyuyordu. Hindustan otomobil üreticisi bunun için hızlı bir düzeltme sunmaya karar verdi. Bir platform aldı, şasiyi güçlendirdi ve büyük yakıt verimliliği sağlayan basit, doğal emişli Isuzu dizel motorla çalışan arkadan çekişli bir araç yaptı.

Biri beş yaşındaki bir çocuktan arazi aracı çizmesini isteseydi, o bir Hindustan Trekker yapardı. Araçta her şey tamamen düzdü: yan paneller, kaput ve çamurluklar. Ön çamurluklar motorun yüksekliğinden daha kısaydı, bu nedenle kaput, etrafı çerçeveli bir kapak gibiydi. Garip bir şekilde, tasarım ekibi hafif eğimli bir ön cam yapmayı düşündü. Lansman molalarında ne kadar çok şey yapabilecekleri inanılmaz!

İçeride, otomobil üreticisi araca oturma pozisyonları için birkaç seçenek sundu. Önde iki koltuk ve arkada bir bank veya önde iki sandalye ve arkalarına uzunlamasına monte edilmiş iki bank vardı. Daha sonraki sürüm, içine sığabileceği kadar çok insanı taşımak için iyiydi. İçinde kadranlar takılıyken tahtaya benzeyen bir gösterge paneli de vardı.

5 yaşındaki çocuk rüyası arabanın kaputunun altına Hindustan, Isuzu tarafından üretilen iki dizel motor seçeneği yerleştirdi. “Off-road” görünümüne rağmen, Trekker yalnızca arkadan çekişliydi ve ayrıca Pushpak adını da taşıyordu. Tatlı bir ironi, yolcuların yokuş yukarı çıkarken aşağı inmek ve arabayı itmek zorunda kalmasıydı.