1969 Honda 1300, Soichiro Honda tarafından hava soğutmalı bir motorla yapılan son otomobildi.
Ve ilk Civic neslinin yolunu açan bir otomobildi.

Soichiro Honda hakkında Honda 1300 projesine dair birçok hikaye var. Seri model, 1968’de Tokyo Motor Show’da gösterilen modelden biraz farklıydı. Söylentiler, bölünmüş ızgaranın Soichiro Honda tarafından sürülen Pontiac Firebird’den ilham aldığını söylüyordu. Yine de nihai sonuç, kaportanın altındaki teknoloji kadar hoş değildi.

Tüm tavsiyelere rağmen, şirket kurucusu onu iki çıkışlı hava soğutmalı bir motorla yapmakta ısrar etti. Motosikletlerde ve teknelerde bulunabilen Keihin karbüratörlerini kullandı. Keihin karbüratörleri, Honda Accord motorları için 90’ların başına kadar Honda arabalarında kullanıldı. Honda 1300’ün 1.3 litrelik küçük birimi iki farklı çıkış sunuyordu: sırasıyla 100 ve 115 hp. O dönem için alışılmadık derecede yüksek bir spesifik çıktıydı. Ayrıca, kırmızı çizgi 8.000 RPM’deydi. Her iki versiyon da 4 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi. 1300 kariyerinin sonuna doğru, Soichiro Honda hava soğutmalı motorlar sipariş ederken yanıldığını kabul etti ve daha hafif, 1.4 litrelik su soğutmalı bir ünite takmayı kabul etti.

Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, otomobillerin çoğunun arkada sağlam bir aksa sahip olduğu bir çağda otomobilin getirdiği bir başka yenilikti. Önden çekiş sistemi de Japon otomobil üreticisi için yeniydi.
Küçük motor hacmi sayesinde, araba Japon hükümetinden vergi indirimleri aldı.