Lancia, Fulvia Berlina’yı (sedan) bir yönetici otomobili olarak tanıttı ve zamanına göre teknolojik olarak gelişmiş bir araçtı.
İtalyan otomobil üreticisi, spor otomobilleri ve zaman içindeki teknolojik başarıları ile tanınıyordu. 1922’de birim gövdeli araçlar üretti ve Birinci Dünya Savaşı’ndan bu yana bir V-4 motoru kurdu. 60’larda Lancia’nın üç kadrosu vardı ve Fulvia zirveye oturdu. Şirket yönetiminin kullandığı arabaydı. İlk lansmanından altı yıl sonra araç bazı değişikliklerden geçti.

Dışarıdan bakıldığında büyüleyici bir sadelik vardı. Rozetleri olmadan, yalnızca ters çevrilmiş trapez ızgara markaya benzeyecekti. Dört yuvarlak farı, Fiat veya Alfa dahil olmak üzere diğer birçok otomobil için benzerdi. Gövdenin yuvarlatılmış kenarları ve seranın basit görünümü, aracın yumuşak görünmesini sağladı ancak donuk değil.

İçeride, Fulvia, zamanının bir otomobili için inanılmaz derecede genişti. Önden çekişli olduğu için, aracı önden arkaya geçecek herhangi bir şanzıman tüneli yoktu ve bu da otomobil üreticisinin Fulvia’yı düz bir zeminle inşa etmesine izin verdi. Önde iki düz koltuk ve arkada bir bank vardı. Standart Fulvia kumaş koltuklara sahipken, deri döşeme bir seçenek olarak sunuldu. Gösterge paneli düz ve alçak monte edilmişti, lineer bir hız göstergesi ve soğutucu sıcaklığı, yağ basıncı, ampermetre ve yakıt deposu için birkaç gösterge vardı.

Kaputun altına Lancia, 45 derece açılı 12 derecelik bir V4 motor yerleştirdi. 1.3 litrelik hacmi çok küçük görünebilir, ancak o dönemdeki birçok 2.0 litrelik motordan daha fazla güç sunuyordu.

Eskiyen Lancia Appia’nın yerini almak üzere tasarlanan Lancia Fulvia 4 kapılı sedan 1963’te piyasaya sürüldü ve Lancia’nın Chivasso’daki yeni fabrikasında üretildi.
Pek çekici olmayan bir dış tasarıma rağmen, Fulvia, dört tekerlekli disk frenler, senkron dişli kutusu ve tamamen bağımsız bir süspansiyon gibi zamanın ötesinde mekaniklerle donatıldı.

Flavia gibi, Fulvia da önden çekişli bir sisteme sahipti ve tek silindir kapağına sahip uzunlamasına monte edilmiş bir V4 motor tarafından destekleniyordu. Toplam 1091 cmc’lik bir deplasman ile küçük V4, aerodinamik Fulvia’yı maksimum 138 km/s hıza çıkarmak için yeterli olan 58 hp’lik bir maksimum güç sağladı.

Daha güçlü bir Fulvia isteyen müşterilerle Lancia, 1964’te 2C versiyonunu tanıttı. 2C modeli 71 hp’ye sahipti ve maksimum hız 145 km/s’ye çıktı.

Estetik olarak, Fulvia 2C, tamponlardaki cıvataların olmaması ve ızgaradaki tanımlama plakası gibi hafif tasarım güncellemelerine sahipti.

2C’nin içinde, ön panele monte edilmiş mekanik bir takometre bulunuyordu.

Fulvia’nın ilk versiyonu hala satıştayken, müşteriler tarafından artık talep edilmedi. Kayıpları önlemek için Lancia, Fulvia’yı Fulvia C2’ye dönüştürdü, böylece C2’lerin çoğu 1C (1963 modeli) özelliklerine sahipti.