Renault-Nissan ittifakına katıldıktan sonra Mitsubishi, eski rakibinden büyük yardım aldı ve 2021’de Outlander’ın dördüncü neslini tanıttı.
Mitsubishi, 2007 dünya mali krizine hazırlıksız yakalandı ve hayatta kalmasına rağmen markayı kurtarabilecek yeni bir kadro oluşturamadı. Araçların çoğu eskiydi ve L200 pikap ve Outlander dışında, zilin geri kalanı piyasada hayatta kalmak için mücadele etti. Birkaç sıkıntılı yıldan sonra Mitsubishi, Renault-Nissan ittifakına katıldı ve birlikte geliştirilen ilk yeni ürün Outlander oldu.

Mitsubishi için yeni bir tasarım diliydi. Outlander, tamponun üzerine yanlara monte edilmiş kare LED farlar ile ön fasyanın üstünde LED ışıklara sahipti. Üst tarafında üç çıta ve siyah kare bir alana sahip geniş, kalkan benzeri, krom ızgarası Japon markası için olağandışıydı. Yanlarından, karartılmış B sütunu ve D sütunu şekli, yüzer bir çatı izlenimi veriyordu. Mitsubishi, kendisini kompakt SUV segmentinde ünlü yapan bölünmüş bagaj kapağı sistemini elinde tuttu.

Dış kısım gösterişli ve cüretkar ama lüks değilken, iç kısım farklı bir hikayeydi. Donanım seviyesine bağlı olarak Outlander, kumaş veya deri koltuklara ve birinci sınıf bir iç mekan hissine sahipti. Vites seçicisi küçüktü ve uzun bir orta konsolun üzerine yerleştirildi. Büyük bir ekran, gösterge panelini doldururken, orta konsolun üzerinde, gösterge panelinin üstünde ek bir dokunmatik ekran yer aldı. Outlander’ın dördüncü nesli, selefleri gibi, bagajda iki katlanır koltukla yedi kişiye yer sağladı.

Lansman sırasında Outlander, gücü dört köşeye de gönderen bir CVT ile eşleştirilmiş yeni geliştirilmiş 2.5 litrelik benzinli bir motorla özel olarak mevcuttu.

Daha temiz araç arayışı ancak SUV araç isteği tam tersi yöndeydi.
Ancak Mitsubishi, Outlander PHEV ile sorunu çözmenin bir yolunu buldu.

Mitsubishi Outlander PHEV’in 2016 modeli, Japon otomobil üreticisinin elektrikli SUV’sinin ikinci neslini oluşturdu. 2016 New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Sadece ekolojik araç arayanların değil, her şeye uygun araba arayanların cevabıydı.

Stil, selefine kıyasla yeni bir ön fasya ile yükseltildi. Görünümü, ızgarada ve çevresinde bazı krom detaylarla daha modern görünüyordu. Daha küçük farlar, sadece daha iyi aydınlatmakla kalmayıp, aynı zamanda daha az elektrik tüketen LED ışıkla da mevcuttu. Arabanın geri kalanı hala krikoyla kaldırılmış bir istasyon vagonu gibi görünüyordu.

İçeride en fazla beş yolcu için yeterli alan vardı. Yedi koltuklu eski Outlander’ın aksine, PHEV pilleri taşımak zorundaydı ve bunlar zeminin altında saklanıyordu. Orada 80 hücre var ve 12kWh piller biraz yer kaplıyor. Mitsubishi, arkaya yeterli diz mesafesi ve baş mesafesi ile üç gerçek koltuk yerleştirmeyi başardı.

PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle anlamına gelir. Temelde otomobilin evde şarj edilmesi ve güne aküleri tam dolu olarak başlaması amaçlanıyor. Normal ev prizi güç kaynağında bu 5 saate kadar sürer.

Mitsubishi’nin yedi koltuklu crossover’ı, 2015 New York Otomobil Fuarı’nda ortaya çıktığı ve aynı zamanda otomobil üreticisinin yaklaşmakta olan tasarım dilini sergileyen serideki ilk araç olduğu için 2016 için tamamen cesurdu.
Tasarımı artık yatay çizgiler, kare şekiller ve keskin açılarla belirlendiği için 2016 Mitsubishi Outlander’ı kaba ve sağlam şekilde tanımlayabilirsiniz. Farlar şimdi göz kamaştırıyor ve ön fasyada büyük bir yamuk ızgara hakimken, arka kısım büyük arka lambalar ve daha keskin bir bagaj kapağı ile yetiniyor.

Yeniden yapılandırılmış iç mekan, yeniden tasarlanmış bir direksiyon simidi, oturma yüzeyleri, vurgu döşemesi, arka katlanır koltuk, tavan döşemesi, ekran ses sistemi ve Homelink’li (GT modeli) otomatik kararan dikiz aynasını içerir.

Mekanik olarak 2016 Outlander, artırılmış sertlik için yükseltilmiş bir şasi, yeniden tasarlanmış bir süspansiyon ve Elektrikli Hidrolik Direksiyon, gürültü yalıtımlı ön cam ve arka kapı camı, araç genelinde daha fazla ses yalıtımı ve ek güvenlik özellikleri ile birlikte gelir.

2012 Mitsubishi Outlander, şimdi feshedilmiş DaimlerChrysler ile birlikte geliştirilen GS Platformunda tamamen yeni bir modelle geldi.
Japon otomobil üreticisi, yedi koltuğa kadar ve çekici bir otomobil olmak için yeterli teknolojiye sahip, iyi yapılmış bir SUV yapmaya çalıştı, ancak daha iyi bir tasarım ekibi için ödeme yapmayı unuttu.

İlk Outlander, kompakt boyutlu bir platform üzerine inşa edildi. Bu daha büyük ve 2,67 metre (105.1”) uzunluğunda dingil mesafesi ve enine motoruyla yedi yolcu için yeterli alana sahip. Son ikisi bagajda ve önceki nesilde iki yetişkinin sığabileceği kadar büyüktü, ancak bu üçüncü nesil için sadece çocuklar.

Kaputun altında üç seçenek var: 2.0 litre benzin, 2.2 litre turbo dizel ve PHEV. PHEV, açık ara en ilginç güç aktarma organıydı. 2.0 litrelik benzinli bir motora ve iki adet 81 hp motora sahipti. Araç, kabinin altına, akslar arasına yerleştirilen 12 kWh pilleri sayesinde 52,3 km (32,5 mil) elektrik menzili elde etti. Yalnızca elektrik modunda maksimum hız 120 kph (74.5 mph) idi.

Kabin, Apple CarPlay ve Android Auto’ya bağlanabilen bir bilgi-eğlence ünitesi de dahil olmak üzere o yıl için yeni teknolojiyle donatıldı. Orta sıra, üçüncü sıraya erişime yardımcı olmak ve orta sıradaki yolcuların konforunu artırmak için sürgülü ve ayarlanabilir bir sırtlığa sahiptir.

Mitsubishi, Outlander’ın ikinci neslini Fransız PSA (Peugeot-Citroen) grubu ile birlikte Avrupa’da üretti ve Volkswagen’den bir dizel motor aldı.
Piyasada beş yıl geçirdikten sonra Mitsubishi, Outlander’ın ilk neslini düşürdü ve ikinci nesil Ekim 2006’da tanıtıldı. Bir dünya otomobili olarak inşa edildi ve belirli pazarlara uyarlandı. Bunu kanıtlamak için Mitsubishi, Airtrek isim plakasını Japon pazarından düşürdü ve dünyanın geri kalanında olduğu gibi Outlander’ı kullandı.

Otomobilin tasarımı, köşeli çizgiler ve kavisli panellerin bir karışımıydı. Cam kaplı farlar ve bölünmüş bir ızgaraya sahipti. Donanım seviyesine bağlı olarak, apronun altında motoru ve şanzımanı koruyan bir alüminyum kalkan bulunuyordu. Arkada Mitsubishi, içinde LED benzeri lambalar bulunan bir dizi şeffaf arka lamba taktı. Otomobil üreticisi, bagaj kapağı için açıldığında üst tarafın yukarıya doğru gittiği ve alt kısmın alçaltıldığı ayrı bir açma sistemi seçti.

İçeride, Outlander 2-3-2 konfigürasyonunda yedi kişilik oda sundu. Son sıra pek rahat olmasa da kısa mesafelerde iki yetişkini ağırlayabiliyordu. Önde, otomobil üreticisi Lancer’dan ilham alan ve dürbün tarzı bir gösterge paneli ile bir gösterge paneli yerleştirdi. Şanzımana bağlı olarak, otomobil üreticisi otomatik şanzıman versiyonları için kürek değiştiriciler ve şanzıman için arabayı önden çekiş ile dört tekerlekten çekiş arasında bir kilitleme merkezi diferansiyel seçeneği ile değiştiren bir döner düğme taktı.

Kaputun altına Mitsubishi üç motor seçeneği taktı: ikisi benzinli ve bir turbo dizel. İkincisi, Volkswagen’den 2.0 litrelik bir TDI idi.

Model aslında montaj hattını 2001 yılında Airtrek olarak başlattı, 2003, otomobilin çıkış tarihi Outlander olarak yeniden adlandırıldı.
Airtrek ile aynı arabaydı ve birbirinden ayırt etmek için küçük ekstralar vardı. Outalnder, toplam uzunluğu yaklaşık 5 inç uzatılırken farklı bir ızgara ve farlara sahipti. 2005 yılına kadar, otomobil ikinci yaşam döngüsüne girdiğinde, 2.0 L ve 2.4 L hacimli üç benzinli ünite seçeneği ile geldi. İlki turboşarjlı bir versiyona sahipti ve tüm motorlarda 4 valf silindir kapağı vardı. 2.0 L Turbo, 148 hp ve 223 Nm güç ve tork çıkışlarıyla açık ara en güçlüsüydü.