İkonik Nissan GT-R R35, 2007’de Tokyo Motor Show’da 2009 modeli olarak piyasaya sürüldü ve daha fazla güncelleme aldı.
2017 versiyonu yeni bir iç mekan ve öncekinden 20 hp daha fazla aldı.

Japon otomobil üreticisi Nissan, yıllar içinde GT-R adını oluşturdu ve 2007’de hem soldan hem de sağdan direksiyonlu olarak ilk kez sunulan R35’i gösterdi. Araba o kadar gelişmişti ki, Porsche 911 Turbo’dan Nurburgring King’in tacını çaldı. Ama evrim devam etmek zorundaydı.

2017 versiyonu aynı Nissan Midship Premium platformuna dayanıyordu ve şekli neredeyse 10 yıl öncekiyle aynıydı. Nissan tasarımcıları bundan daha iyisini yapamazlardı ya da bunu yapacak bütçeleri yoktu. Ancak hem görünümü hem de performansları geliştirmek için ellerinden geleni yaptılar. Dışarıda, yanlarda yeni hava kepçeleri olan yeni bir ön tampon takıldı ve kepçelerin içinde DRL vardı.

Kabin içinde büyük iyileştirmeler yapıldı. GT-R’nin hem rahat hem de hızlı olması gerekiyordu. Ancak lüks, süreçte kilit bir unsur değildi. 2016’da tasarımcılar bunu düzeltti. Yeniden tasarlanan kabin, yüksek performanslı spor otomobile uyacak şekilde birinci sınıf bir iç mekana sahipti. Gösterge paneli, elle seçilmiş tek bir dikişsiz Nappa deri parçasına sarılmış bir gösterge paneliyle yeniydi. Orta konsolda araç, Apple CarPlay’e bağlanabilen yeni bir 8” dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemine sahipti.