Piyasadaki diğer küçük boyutlu kamyonetlerden ilham alan Proton, kendi kamyonlarından birini yapmanın iyi bir fikir olabileceğini düşündü ve başarı şaşırtıcıydı.
Malezyalı otomobil üreticisi Proton, 2002 yılında Arena’yı tanıttığında Mitsubishi ile hala yakın bir şekilde çalışıyordu. Telif hakkı sorunları nedeniyle birkaç ihracat pazarı için adını Jumbuck olarak değiştirmek zorunda kaldı. Yine de, Proton Wira (dördüncü nesil Malezya Mitsubishi Lancer) ile aynı platforma dayanan aynı araçtı.

Proton’un mühendisleri ve tasarımcıları, piyasada küçük bir nihai fiyat elde etmeye çalışırken aracı geliştirmek için yakın bir şekilde çalıştı. Arabanın ön ucu, kardeşi Wira’ya benziyordu ve üst kısımda yuvarlak ve kavisli ince yatay farlar vardı. Etrafı saran plastik tamponun alt tarafında bir ızgara vardı. Otomobil üreticisi, donanım seviyesine bağlı olarak otomobilin yan taraflarına plastik pervazlar ve ön tarafa bir çift sis farı ekledi. Kabin iki kişi için uygundu ve arkadaki küçük yatak küçük bir müteahhit için yeterince büyüktü. Ancak ticari bir araç olduğu için daha düşük vergiye tabiydi.

İç kısımda, temel versiyonda kranklı pencereler ve kavisli, plastik bir gösterge paneli bulunuyordu. Bir seçenek olarak sunulan bir dizi havalandırma ve stereo için iyi bir orta yığın vardı. Dolayısıyla Proton’un niyeti, onu bir eğlence aracı olarak da satmaktı. Klima ve elektrikli camlar için bir seçenek sundu.

Kaputun altına Proton, beş vitesli bir kılavuzla eşleştirilmiş yalnızca 1.5 litrelik Mitsubishi kaynaklı motoru kurdu.