İspanyol otomobil üreticisi Santana, 50’lerin sonlarında lisanslı bir Land Rover yaptı ve Iveco onları satın alana kadar güncellenmiş versiyonlar üretmeye devam etti.
1958’de Land Rover, Metalurgica de Sant Ana SA tarafından Land Rover olarak monte edilmek üzere İspanya’ya komple demonte kitler (CKD) gönderdi Land Rover Series II durduktan sonra, İspanyol fabrikası Series III’ü monte etmeye devam etti, ancak bazı küçük iyileştirmeler. Daha sonra Santana, araçlarını sıfırdan ancak Land Rover parçalarını temel alarak yaptı. Bu, iki şirket arasındaki bir anlaşmaydı ve İspanyol otomobil üreticisi, Seri III için bir lisans aldı.

Bununla birlikte, Santana PS 10 aslında Defender’ın öncülü olan iyi inşa edilmiş bir Land Rover Series III idi. Düz çizgileri, gövde panelleri ve kapıları Land Rover Series III’e benziyordu. Yine de, Defender veya Series III’te bulunan tekli farlar yerine çift yuvarlak farlar ve küçük, yuvarlak farlar yerine dikey arka farlar içeriyordu. Kamyonet versiyonu, sürücü ve yolcunun koltuklarını ayarlayabilmeleri için hafifçe uzatılmış bir kabinle, Seri III’teki aynı kısa dingil mesafesini korudu. Bazı versiyonlarda önde üç koltuk bulunuyordu, ancak ortadaki yolcunun şanzıman ve vites kollarından nasıl kaçınacağını çözmesi gerekiyor.

Halihazırda dört tekerlekten çekişli bir araç olan Defender’ın aksine Santana, düşük menzilli dişli ve yaprak yaylara sahip 4x4 bir araç olarak kaldı. Bu, onu daha az konforlu hale getirdi, ancak çok sağlam, sağlam bir araç.