Adından da anlaşılacağı gibi Citigo, pratik, güzel görünümlü ve cebinizde taşıması kolay bir şehir otomobili olarak tasarlandı.
Yeni Citigo’da her ikisi de 1.0 litre benzinli olmak üzere 2 motor seçeneği mevcuttu. Güç 59 hp ile 74 hp arasında değişiyordu.
59 beygirlik versiyon sadece şehir içi sürüş için iyi bir seçim olsa da, daha güçlü 74 beygirlik motorun daha güçlü ivmelenmesi, sürücünün şehir dışına çıkmasına izin verecekti. Tabii ki, daha yüksek hızlarda hissedilen rüzgar gürültüsünden dolayı bir sedanın yumuşak sürüşünü sağlamayacaktı.

Her iki motor için de 5 ileri manuel şanzıman standarttı, ancak otomatik şanzıman isteğe bağlıydı.
Citigo iyi bir süspansiyona sahipti ve konforlu bir sürüş sunuyordu. Daha sportif bir süspansiyona sahip modeller için sürüş kalitesinden biraz taviz verilebilir.
Genel olarak, Citigo istikrarlı bir otomobildi ve kontrolü kolaydı.

Küçük bir araba olmasına rağmen, kabin havadar görünüyordu ve hissediyordu. Bütçeye uygun olarak yapıldığı için, baştan sona çok sayıda sert plastik kullanıldı, ancak mevcut kontrast renklerle yine de iyi görünüyorlardı.

Küçük Citigo, yalnızca yüksekliği ayarlanabilen bir direksiyon simidine sahipti.
Bağlantı açısından Skoda, bilgi-eğlence sisteminin çoğunu kontrol edecek bir Garmin dokunmatik ekranı seçti. Daha çok geleneksel bir uydu navigasyon sistemine benzeyen dokunmatik ekran ayrılabilirdi.
Standart bir 12V soket ile birlikte bir USB bağlantı noktası da mevcuttu.

Citigo’nun ön tarafı şaşırtıcı derecede genişti ve sunulan saklama alanı, bardak tutucular, küçük bir raf ve uygun büyüklükte bir torpido gözü ile nispeten iyiydi.
Piyasadaki rakiplerin çoğu arkada 3 kişilik koltuk sunarken, Citigo sadece 2 kişiyi ağırlayabiliyordu. Bacak mesafesi sınırlıydı ve içeri erişim 3 kapılı model için biraz zordu.

Citigo’nun her versiyonu, gerekirse bagaj boyutunu genişletmek için arka katlanır koltuklarla geldi.

Genel olarak, Citigo rakiplerinin çoğundan daha ucuzdu ve yine de iyi özellikler, düşük işletme maliyetleri ve konfor sunuyordu ve kötü de görünmüyordu.

Elektrikli otomobil çılgınlığı, Çek otomobil üreticisini 2019 Citigo küçük otomobil modelini şehirde dolaşabilecek kadar büyük bir özerkliğe sahip tam elektrikli bir model olarak üretmeye yöneltti.
Elektrikli araçlara olan ihtiyaç yüksekti ve dünyanın dört bir yanındaki otomobil üreticileri çeşitli araçlar sunmaya başladı. Volkswagen Grubu, üç rozete sahip küçük bir elektrikli araç serisi sundu: Seat Me, Volkswagen UP! ve Skoda Citigo iV. Temel olarak, üç araç aynı montaj hattını paylaştı ve bu sadece bir rozet mühendisliğiydi. Sonunda, her şey stil ve fiyatlandırma ile ilgiliydi.

Skoda Citigo iV, üç model arasında en uygun fiyatlı olanıydı ve müşterilerini cezbetmek için kendine has bir tarzı ve özel tasarımı var. Kaputun altında içten yanmalı motor olmadığı için gerçek bir ızgaraya da ihtiyacı yoktu. Skoda’nın tasarımcıları, bir ızgarayı taklit etmek için bir çerçeveye 21 dikey çubuğu yerleştirmeyi seçtiler. Bu model aynı zamanda dizideki diğer arabalar için de kullanıldı. Citigo iV, Ambition donanım seviyesinde standart olarak 14” çelik jantlarla donatıldı. Style donanım seviyesi için 16” hafif alaşım jantlar standart olarak sunuldu.

Arabanın içinde, günlük işe gidip gelmek için şehirde dolaşan bir araba için minimum gereksinimler vardı. Bilgi-eğlence sistemi, park sensörleri, yalıtımlı camlar veya ısıtmalı ön koltuklar gibi bazı özel seçenekler vardı.

Aktarma organları için Citigo iV, önde bir elektrik motoruna ve zeminde bir aküye sahipti. Toplam 186 hücreden oluşuyordu ve maksimum 265 km (160 mil) menzile izin verdi. Tek pedallı sürüş olarak sürülebilme özelliği vardı.

Skoda Citigo nihayet 2017’de daha derinlemesine bir yenileme aldı ve daha ilginç bir modern stil ve şehirde günlük bir sürücü olarak tasarlanmış bir otomobilden beklenen olanaklarla geldi.
Şehir arabası kalabalığın içinde göze çarpıyor. Ön, yan ve arka kısımlar kesin şekiller, tanımlanmış kenarlar ve pürüzsüz yüzeyler gösterir. Çekici, modern ve pratik bir şehir koşusu olarak anında tanınabilir. Tamamen revize edilmiş ön kısım, yeni bir motor kaputu, modifiye edilmiş bir tampon, yenilenmiş sis farları ve tipik Skoda tasarımında yeniden tasarlanmış bir radyatör ızgarasını içeriyor. Farlar LED gündüz sürüş farlarına sahiptir (Ambition, Style ve Monte Carlo için standarttır - Aktif trim seviyesi için isteğe bağlıdır). Arka kısım, koyu çerçeveli arka lambalar ve hafifçe revize edilmiş bir tamponla tanımlanıyor. İç mekan, yeni düzenli bir gösterge paneli tasarımının yanı sıra yeni bir gösterge paneli ve üç kollu direksiyon simidi ile birlikte geliyor. Yeni nesil Blues ve Swing radyo ve bilgi-eğlence sistemleri, bir aux-in soketinden bir SD kart yuvasına ve bir USB soketine kadar birçok bağlantı seçeneği sunar.

Dar sokakların ve keskin virajların neredeyse her şehirde olduğu Avrupa’da mini segment çok önemliydi.
Bu nedenle Volkswagen Grubu’nun bir üyesi olan Skoda, oyuna 3 kapılı küçük Citigo ile katıldı.

NSF platformunda (Yeni Küçük Aile) Seat Mii ve Volkswagen up! ile aynı platform üzerine inşa edildi. Temel olarak, arabanın çoğu gruptaki diğer ikisiyle aynıydı. Farklı bir kaputu, farları ve biraz farklı arka bagaj kapağı ve stop lambaları vardı. Ancak üçü de aynı fabrikada üretildi.

İçeride, 1980’lerin arabalarında olduğu gibi açıkta kalan bazı büyük metal parçalar var, ancak birinin tekerlekli bir şemsiyeye ihtiyacı varsa Citigo iyi bir seçenekti. Araba, gösterge panelinin üstüne takılmış olabilecek, çıkarılabilir bir navigasyon sistemine sahipti. Ve entegre pil takımı sayesinde, varış noktasına bir yürüyüş için aracın dışında kullanılabilir. Gösterge panelinin üç kadranı vardı. Büyük bir hız göstergesi, yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı. Yer darlığı nedeniyle takometre çıkarıldı. Arkada iki yetişkin için yeterli alan ve birkaç pizza kutusu taşımak için yeterli bagaj alanı vardı.

Kaputun altında, çok fazla güce sahip olmayan, ancak yakıt açısından çok verimli olan 1.0 litrelik küçük bir motorla geldi.

Dar sokakların ve keskin virajların neredeyse her şehirde olduğu Avrupa’da mini segment çok önemliydi.
Bu nedenle Volkswagen Grubu’nun bir üyesi olan Skoda, hem 3 hem de 5 kapıda küçük Citigo ile oyuna katıldı.

NSF platformunda (Yeni Küçük Aile) Seat Mii ve Volkswagen up! ile aynı platform üzerine inşa edildi. Temel olarak, arabanın çoğu gruptaki diğer ikisiyle aynıydı. Farklı bir kaputu, farları ve biraz farklı arka bagaj kapağı ve stop lambaları vardı. Ancak üçü de aynı fabrikada üretildi.

İçeride, 1980’lerin arabalarında olduğu gibi açıkta kalan bazı büyük metal parçalar var, ancak birinin tekerlekli bir şemsiyeye ihtiyacı varsa Citigo iyi bir seçenekti. Araba, gösterge panelinin üstüne takılabilecek çıkarılabilir bir navigasyon sistemine sahipti. Ve entegre pil takımı sayesinde, varış noktasına bir yürüyüş için aracın dışında kullanılabilir. Gösterge panelinin üç kadranı vardı. Büyük bir hız göstergesi, bir yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı. Yer darlığı nedeniyle takometre çıkarıldı. Arkada, kapıların geniş açılması sayesinde erişim kolaydı. Arka camlar ön tarafta menteşeliydi ve biraz dışa doğru açılabilirdi. İki yetişkin için yeterli alan ve birkaç pizza kutusu taşımak için yeterli bagaj alanı vardı.

Kaputun altında, iki güç seçeneğinde küçük, 1.0 litrelik bir motorla geldi. Manuel veya otomatik şanzıman ile mevcuttu.