Comme son nom l’indique, la Citigo a été conçue comme une citadine pratique, belle et facile à transporter.
2 options de moteur étaient disponibles avec la nouvelle Citigo, les deux étant une essence de 1,0 litre. La puissance variait entre 59 ch et 74 ch.
Alors que la version 59 ch était un bon choix pour la conduite en ville uniquement, l’accélération plus forte du moteur plus puissant de 74 ch permettrait au conducteur de sortir de la ville. Bien sûr, cela n’offrirait pas la douceur de roulement d’une berline, en raison du bruit du vent perceptible à des vitesses plus élevées.

Une transmission manuelle à 5 vitesses était standard pour les deux moteurs, cependant, une boîte de vitesses automatique était facultative.
La Citigo avait une bonne suspension et offrait une conduite confortable. Pour les modèles avec une suspension plus sportive, la qualité de roulement serait un peu compromise.
Dans l’ensemble, la Citigo était une voiture stable et facile à contrôler.

Bien qu’il s’agisse d’une petite voiture, la cabine avait l’air et se sentait aérée. Comme il a été construit selon un budget, de nombreux plastiques durs ont été utilisés partout, mais ils avaient toujours l’air bien avec les couleurs contrastées disponibles.

La petite Citigo avait un volant réglable en hauteur uniquement.
En termes de connectivité, Skoda a choisi un écran tactile Garmin qui contrôlerait la majeure partie du système d’infodivertissement. Ressemblant davantage à un système de navigation par satellite traditionnel, l’écran tactile était amovible.
Un port USB était également disponible, ainsi qu’une prise 12V standard.

La Citigo était étonnamment spacieuse à l’avant, et l’espace de rangement offert était relativement bon, avec des porte-gobelets, une petite étagère et une boîte à gants de taille décente.
Alors que la plupart des concurrents sur le marché proposeraient des sièges pour 3 à l’arrière, la Citigo ne pouvait accueillir que 2 personnes. L’espace pour les jambes était limité et l’accès à l’intérieur était un peu difficile pour le modèle 3 portes.

Chaque version de la Citigo était livrée avec des sièges arrière rabattables pour agrandir la taille du coffre si nécessaire.

Dans l’ensemble, la Citigo était moins chère que la plupart de ses concurrents et offrait toujours de bonnes fonctionnalités, de faibles coûts de fonctionnement, du confort et elle n’avait pas l’air mal non plus.

La frénésie des voitures électriques a poussé le constructeur automobile tchèque à construire le modèle de petite voiture Citigo 2019 en tant que modèle entièrement électrique avec une grande autonomie, suffisante pour se déplacer en ville.
Le besoin de véhicules électriques était élevé et les constructeurs automobiles du monde entier ont commencé à proposer divers véhicules. Le groupe Volkswagen proposait une petite gamme de véhicules électriques avec trois badges : Seat Me, Volkswagen UP ! et Skoda Citigo iV. Fondamentalement, les trois véhicules partageaient la même chaîne de montage, et ce n’était qu’un insigne d’ingénierie. En fin de compte, tout était question de style et de prix.

La Skoda Citigo iV était la plus abordable des trois modèles et elle a son propre style et un design spécifique pour attirer ses clients. Comme il n’y avait pas de moteur à combustion interne sous le capot, il n’avait pas besoin d’une véritable calandre. Les concepteurs de Skoda ont choisi d’installer les 21 barres verticales sur un cadre pour imiter une calandre. Ce modèle a également été utilisé pour d’autres voitures de la gamme. La Citigo iV était équipée de série de jantes en acier de 14 pouces, au niveau de finition Ambition. Pour le niveau de finition Style, des jantes en alliage léger de 16 pouces étaient proposées de série.

À l’intérieur, la voiture était équipée des exigences minimales pour une voiture qui fait le tour de la ville pour les trajets quotidiens. Il y avait quelques options spécifiques telles que le système d’infodivertissement, les capteurs de stationnement, les fenêtres isolées ou les sièges avant chauffants.

Pour le groupe motopropulseur, la Citigo iV comportait un moteur électrique à l’avant et une batterie dans le plancher. Il se composait d’un total de 186 cellules et permettait une autonomie maximale de 265 km (160 miles). Il avait la capacité d’être entraîné comme une seule pédale.

La Skoda Citigo a finalement reçu un rafraîchissement plus approfondi en 2017, avec un style moderne plus intéressant et des équipements attendus pour une voiture conçue pour être un conducteur quotidien dans la ville.
La citadine se démarque dans la foule. Les sections avant, latérales et arrière affichent des formes précises, des bords définis et des surfaces lisses. Immédiatement reconnaissable comme un runabout urbain attrayant, moderne et pratique. La partie avant entièrement révisée comprend un nouveau capot, un pare-chocs modifié, des phares antibrouillard remaniés et une calandre redessinée dans le design typique de Skoda. Les phares sont équipés de feux de jour à LED (de série pour Ambition, Style et Monte Carlo - en option pour le niveau de finition Active). L’arrière est défini par des feux arrière à cadre sombre et un pare-chocs légèrement révisé. L’intérieur est doté d’un nouveau design de tableau de bord épuré, d’un nouveau groupe d’instruments et d’un volant à trois branches. Les systèmes de radio et d’infodivertissement Blues and Swing de nouvelle génération offrent de nombreuses options de connectivité, allant d’une prise d’entrée auxiliaire à un emplacement pour carte SD et une prise USB.

Le mini segment était très important en Europe, où les rues étroites et les virages serrés sont présents dans presque toutes les villes.
C’est pourquoi Skoda, membre du groupe Volkswagen, est entré dans le jeu avec la petite Citigo 3 portes.

Il a été construit sur la même plate-forme que Seat Mii et Volkswagen up !, sur la plate-forme NSF (New Small Family). Fondamentalement, la majeure partie de la voiture était la même que les deux autres du groupe. Il avait un capot, des phares et un hayon arrière et des feux arrière légèrement différents. Mais tous les trois ont été produits dans la même usine.

À l’intérieur, il y a de grandes pièces métalliques exposées, comme dans une voiture des années 1980, mais si quelqu’un a besoin d’un parapluie sur roues, le Citigo était une bonne option. La voiture comportait un système de navigation amovible, qui aurait pu être branché sur le dessus du tableau de bord. Et, grâce à sa batterie intégrée, il pourrait être utilisé à l’extérieur du véhicule pour une promenade vers la destination. Le groupe d’instruments avait trois cadrans. Un grand compteur de vitesse, un niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Le tachymètre a été retiré par manque de place. À l’arrière, il y avait assez de place pour deux adultes et suffisamment d’espace dans le coffre pour transporter quelques boîtes de pizza.

Sous le capot, il y avait un petit moteur de 1,0 litre qui n’avait pas trop de puissance mais qui était très économe en carburant.

Le mini segment était très important en Europe, où les rues étroites et les virages serrés sont présents dans presque toutes les villes.
C’est pourquoi Skoda, membre du groupe Volkswagen, est entrée dans le jeu avec la petite Citigo en 3 et 5 portes.

Il a été construit sur la même plate-forme que Seat Mii et Volkswagen up !, sur la plate-forme NSF (New Small Family). Fondamentalement, la majeure partie de la voiture était la même que les deux autres du groupe. Il avait un capot, des phares et un hayon arrière et des feux arrière légèrement différents. Mais tous les trois ont été produits dans la même usine.

À l’intérieur, il y a de grandes pièces métalliques exposées, comme dans une voiture des années 1980, mais si quelqu’un a besoin d’un parapluie sur roues, le Citigo était une bonne option. La voiture comportait un système de navigation amovible, qui aurait pu être branché sur le dessus du tableau de bord. Et, grâce à sa batterie intégrée, il pourrait être utilisé à l’extérieur du véhicule pour une promenade vers la destination. Le groupe d’instruments avait trois cadrans. Un grand compteur de vitesse, un niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Le tachymètre a été retiré par manque de place. A l’arrière, l’accès était aisé grâce à la large ouverture des portes. Les vitres arrière étaient sur charnières à l’avant et auraient pu être légèrement ouvertes vers l’extérieur. Il y avait assez de place pour deux adultes et suffisamment d’espace dans le coffre pour transporter quelques boîtes de pizza.

Sous le capot, il est venu avec un petit moteur de 1,0 litre en deux options de puissance. Il était disponible avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique.