Como su nombre lo dice, el Citigo fue diseñado como un automóvil urbano que sería práctico, atractivo y fácil de llevar en el bolsillo.
Había 2 opciones de motor disponibles con el nuevo Citigo, ambas de gasolina de 1.0 litro. La potencia oscilaba entre los 59 hp y los 74 hp.
Si bien la versión de 59 hp era una buena opción para conducir solo en la ciudad, la mayor aceleración del motor más potente de 74 hp permitiría al conductor salir de la ciudad. Por supuesto, no proporcionaría el andar suave de un sedán, debido al ruido del viento que se nota a velocidades más altas.

Una transmisión manual de 5 velocidades era estándar para ambos motores, sin embargo, una caja de cambios automática era opcional.
El Citigo tenía una buena suspensión y ofrecía un andar cómodo. Para los modelos con una suspensión más deportiva, la calidad del andar se vería un poco comprometida.
En general, el Citigo fue un automóvil estable y fácil de controlar.

Aunque era un automóvil pequeño, la cabina se veía y se sentía bien ventilada. Como se construyó de acuerdo con los presupuestos, se usaron muchos plásticos duros en todas partes, pero aún se veían bien con los colores contrastantes disponibles.

El pequeño Citigo tenía un volante ajustable solo en altura.
En cuanto a la conectividad, Skoda eligió una pantalla táctil de Garmin que controlaría la mayor parte del sistema de información y entretenimiento. Pareciendo más un sistema tradicional de navegación por satélite, la pantalla táctil era desmontable.
También estaba disponible un puerto USB, junto con un enchufe estándar de 12V.

El Citigo era sorprendentemente espacioso en la parte delantera y el espacio de almacenamiento ofrecido era relativamente bueno, con portavasos, un estante pequeño y una guantera de tamaño decente.
Si bien la mayoría de los rivales en el mercado ofrecerían asientos para 3 en la parte trasera, el Citigo solo podía acomodar a 2 personas. El espacio para las piernas era limitado y el acceso al interior era un poco difícil para el modelo de 3 puertas.

Todas las versiones del Citigo venían con asientos traseros plegables para ampliar el tamaño de la cajuela si fuera necesario.

En general, el Citigo era más económico que la mayoría de sus competidores y aun así ofrecía buenas características, bajos costos de funcionamiento, comodidad y tampoco se veía mal.

El frenesí de los autos eléctricos hizo que el fabricante de autos checo construyera el modelo de auto pequeño Citigo 2019 como un modelo completamente eléctrico con una gran autonomía, suficiente para andar por la ciudad.
La necesidad de vehículos eléctricos era alta y los fabricantes de automóviles de todo el mundo comenzaron a ofrecer varios vehículos. El Grupo Volkswagen ofreció una pequeña línea de vehículos eléctricos con tres insignias: Seat Me, Volkswagen UP! y Skoda Citigo iV. Básicamente, los tres vehículos compartían la misma línea de montaje y era solo una ingeniería de placa. Al final, todo se trataba de estilo y precio.

El Skoda Citigo iV fue el más asequible de los tres modelos y tiene su propio estilo y diseño específico para atraer a sus clientes. Como no tenía un motor de combustión interna debajo del capó, no necesitaba una parrilla real. Los diseñadores de Skoda eligieron instalar las 21 barras verticales en un marco para imitar una parrilla. Ese patrón también se usó para otros autos en la alineación. El Citigo iV se equipó de serie con llantas de acero de 14 “, en el nivel de equipamiento Ambition. Para el nivel de equipamiento Style, se ofrecieron llantas de aleación ligera de 16” de serie.

En el interior, el automóvil estaba equipado con los requisitos mínimos para un automóvil que recorre la ciudad para el viaje diario. Había algunas opciones específicas, como el sistema de información y entretenimiento, sensores de estacionamiento, ventanas aisladas o asientos delanteros con calefacción.

Para el tren motriz, el Citigo iV presentaba un motor eléctrico en la parte delantera y una batería en el piso. Consistía en un total de 186 celdas y permitía un alcance máximo de 265 km (160 millas). Tenía la capacidad de ser conducido como un solo pedal.

El Skoda Citigo finalmente recibió una actualización más profunda en 2017, con un estilo moderno más interesante y las comodidades que se esperan de un automóvil diseñado para ser un conductor diario en la ciudad.
El coche de la ciudad se destaca entre la multitud. Las secciones delantera, lateral y trasera muestran formas precisas, bordes definidos y superficies lisas. Inmediatamente reconocible como un vehículo urbano atractivo, moderno y práctico. La sección delantera completamente revisada incluye un nuevo capó, un parachoques modificado, faros antiniebla renovados y una parrilla del radiador rediseñada con el diseño típico de Skoda. Los faros cuentan con luces de conducción diurna LED (de serie para Ambition, Style y Monte Carlo, opcional para el nivel de equipamiento Active). La parte trasera está definida por luces traseras de marco oscuro y un parachoques ligeramente revisado. El interior viene con un nuevo diseño de tablero despejado junto con un nuevo grupo de instrumentos y un volante de tres radios. Los sistemas de infoentretenimiento y radio Blues and Swing de nueva generación ofrecen muchas opciones de conectividad, que van desde una toma de entrada auxiliar hasta una ranura para tarjeta SD y una toma USB.

El segmento mini fue muy importante en Europa, donde las calles estrechas y las curvas cerradas se encuentran casi en todas las ciudades.
Es por eso que Skoda, miembro del Grupo Volkswagen, se unió al juego con el pequeño Citigo de 3 puertas.

Fue construido sobre la misma plataforma que Seat Mii y Volkswagen up!, sobre la plataforma NSF (New Small Family). Básicamente, la mayor parte del auto era igual a los otros dos del grupo. Tenía un capó, faros delanteros y una puerta trasera y luces traseras ligeramente diferentes. Pero los tres fueron producidos en la misma fábrica.

En el interior, hay algunas partes metálicas grandes expuestas, como en un automóvil de los años 80, pero si alguien necesita un paraguas con ruedas, el Citigo era una buena opción. El automóvil presentaba un sistema de navegación extraíble, que podría haberse conectado en la parte superior del tablero. Y, debido a su paquete de baterías incorporado, podría usarse fuera del vehículo para caminar hasta el destino. El grupo de instrumentos tenía tres diales. Un velocímetro grande, un nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. Se quitó el tacómetro por falta de espacio. En la parte trasera, había suficiente espacio para dos adultos y suficiente espacio en el maletero para llevar algunas cajas de pizza.

Debajo del capó, venía con un pequeño motor de 1.0 litro que no tenía demasiada potencia pero era muy eficiente en combustible.

El segmento mini fue muy importante en Europa, donde las calles estrechas y las curvas cerradas se encuentran casi en todas las ciudades.
Es por eso que Skoda, miembro del Grupo Volkswagen, se unió al juego con el pequeño Citigo tanto en 3 como en 5 puertas.

Fue construido sobre la misma plataforma que Seat Mii y Volkswagen up!, sobre la plataforma NSF (New Small Family). Básicamente, la mayor parte del auto era igual a los otros dos del grupo. Tenía un capó, faros delanteros y una puerta trasera y luces traseras ligeramente diferentes. Pero los tres fueron producidos en la misma fábrica.

En el interior, hay algunas partes metálicas grandes expuestas, como en un automóvil de los años 80, pero si alguien necesita un paraguas con ruedas, el Citigo era una buena opción. El automóvil presentaba un sistema de navegación extraíble, que podría haberse conectado en la parte superior del tablero. Y, debido a su paquete de baterías incorporado, podría usarse fuera del vehículo para caminar hasta el destino. El grupo de instrumentos tenía tres diales. Un velocímetro grande, un nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. Se quitó el tacómetro por falta de espacio. En la parte trasera, el acceso era fácil gracias a la amplia apertura de las puertas. Las ventanas traseras tenían bisagras en la parte delantera y podrían haberse abierto un poco hacia afuera. Había suficiente espacio para dos adultos y suficiente espacio en el maletero para llevar algunas cajas de pizza.

Debajo del capó, venía con un pequeño motor de 1.0 litros en dos opciones de potencia. Estaba disponible con caja de cambios manual o automática.