Wie der Name schon sagt, wurde der Citigo als Stadtauto konzipiert, das praktisch, gut aussehend und preisgünstig ist.
Mit dem neuen Citigo waren 2 Motoroptionen erhältlich, beide waren 1,0-Liter-Benziner. Die Leistung lag zwischen 59 PS und 74 PS.
Während die 59-PS-Version eine gute Wahl für reine Stadtfahrten war, würde die stärkere Beschleunigung des stärkeren 74-PS-Motors es dem Fahrer ermöglichen, aus der Stadt herauszukommen. Natürlich würde es aufgrund der bei höheren Geschwindigkeiten wahrnehmbaren Windgeräusche nicht die ruhige Fahrt einer Limousine bieten.

Ein 5-Gang-Schaltgetriebe war für beide Motoren Standard, ein Automatikgetriebe war jedoch optional.
Der Citigo hatte eine gute Federung und bot eine komfortable Fahrt. Bei den Modellen mit sportlicher Federung wäre die Fahrqualität etwas beeinträchtigt.
Insgesamt war der Citigo ein stabiles Auto und leicht zu kontrollieren.

Obwohl es sich um ein kleines Auto handelte, sah die Kabine luftig aus und fühlte sich auch so an. Da es mit einem Budget gebaut wurde, wurden durchgehend viele harte Kunststoffe verwendet, aber sie sahen mit den verfügbaren Kontrastfarben immer noch gut aus.

Der kleine Citigo hatte ein nur in der Höhe verstellbares Lenkrad.
In Bezug auf die Konnektivität entschied sich Skoda für ein Touchscreen-Display von Garmin, das den größten Teil des Infotainmentsystems steuern würde. Das Touchscreen-Display sah eher wie ein traditionelles Navigationssystem aus und war abnehmbar.
Ein USB-Anschluss war ebenfalls vorhanden, zusammen mit einer Standard-12-V-Steckdose.

Der Citigo war vorne überraschend geräumig, und der angebotene Stauraum war relativ gut, mit Getränkehaltern, einer kleinen Ablage und einem anständigen Handschuhfach.
Während die meisten Konkurrenten auf dem Markt hinten 3 Sitzplätze anbieten würden, konnte der Citigo nur 2 Personen aufnehmen. Die Beinfreiheit war begrenzt und der Zugang ins Innere war für das 3-Türer-Modell etwas schwierig.

Jede Version des Citigo wurde mit umklappbaren Rücksitzen geliefert, um den Kofferraum bei Bedarf zu erweitern.

Insgesamt war der Citigo günstiger als die meisten seiner Konkurrenten und bot dennoch gute Ausstattung, niedrige Betriebskosten, Komfort und sah auch nicht schlecht aus.

Der Rausch der Elektroautos veranlasste den tschechischen Autohersteller, das Kleinwagenmodell 2019 des Citigo als vollelektrisches Modell mit einer großen Autonomie zu bauen, die ausreicht, um durch die Stadt zu streifen.
Der Bedarf an Elektrofahrzeugen war groß und Autohersteller auf der ganzen Welt begannen, verschiedene Fahrzeuge anzubieten. Der Volkswagen Konzern bot eine Reihe kleiner Elektrofahrzeuge mit drei Abzeichen an: Seat Me, Volkswagen UP! und Skoda Citigo iV. Im Grunde teilten sich die drei Fahrzeuge das gleiche Fließband, und es handelte sich nur um eine Abzeichen-Technik. Am Ende ging es um Styling und Preisgestaltung.

Der Skoda Citigo iV war das günstigste aller drei Modelle und hat seinen eigenen Stil und sein spezifisches Design, um seine Kunden anzuziehen. Da es keinen Verbrennungsmotor unter der Motorhaube hatte, brauchte es keinen eigentlichen Kühlergrill. Die Designer des Skoda entschieden sich dafür, die 21 vertikalen Stäbe an einem Rahmen zu installieren, um einen Kühlergrill nachzuahmen. Dieses Muster wurde auch für andere Autos in der Aufstellung verwendet. Der Citigo iV war serienmäßig mit 14-Zoll-Stahlrädern in der Ausstattungsvariante Ambition ausgestattet. Für die Ausstattungsvariante Style wurden serienmäßig 16-Zoll-Leichtmetallräder angeboten.

Im Inneren wurde das Auto mit den Mindestanforderungen für ein Auto ausgestattet, das für den täglichen Pendelverkehr durch die Stadt fährt. Es gab einige spezifische Optionen wie Infotainmentsystem, Parksensoren, isolierte Fenster oder beheizbare Vordersitze.

Für den Antriebsstrang verfügte der Citigo iV über einen Elektromotor an der Vorderseite und eine Batterie im Boden. Es bestand aus insgesamt 186 Zellen und erlaubte eine Reichweite von maximal 265 km (160 Meilen). Es hatte die Fähigkeit, als Einzelpedalantrieb angetrieben zu werden.

Der Skoda Citigo erhielt 2017 schließlich eine gründlichere Auffrischung mit einem interessanteren modernen Stil und Annehmlichkeiten, die von einem Auto erwartet werden, das für den täglichen Einsatz in der Stadt konzipiert ist.
Der Stadtflitzer sticht aus der Masse hervor. Front-, Seiten- und Heckpartie zeigen präzise Formen, definierte Kanten und glatte Oberflächen. Sofort erkennbar als attraktiver, moderner und praktischer Stadtflitzer. Die komplett überarbeitete Frontpartie umfasst eine neue Motorhaube, einen modifizierten Stoßfänger, überarbeitete Nebelscheinwerfer und einen neu gestalteten Kühlergrill im typischen Skoda-Design. Die Scheinwerfer verfügen über LED-Tagfahrlicht (serienmäßig für Ambition, Style und Monte Carlo – optional für die Ausstattungslinie Active). Das Heck wird von dunkel umrandeten Rückleuchten und einem leicht überarbeiteten Stoßfänger geprägt. Der Innenraum verfügt über ein neues, aufgeräumtes Armaturenbrettdesign sowie ein neues Kombiinstrument und ein Dreispeichenlenkrad. Die Radio- und Infotainmentsysteme Blues und Swing der neuen Generation bieten viele Anschlussmöglichkeiten – von einer Aux-In-Buchse über einen SD-Kartenslot bis hin zu einer USB-Buchse.

Das Mini-Segment war sehr wichtig in Europa, wo enge Straßen und scharfe Kurven fast in jeder Stadt zu finden sind.
Deshalb ist Skoda, ein Mitglied des Volkswagen Konzerns, mit dem kleinen 3-Türer Citigo ins Spiel gekommen.

Er wurde auf der gleichen Plattform wie Seat Mii und Volkswagen up! gebaut, auf der NSF-Plattform (New Small Family). Im Grunde war der größte Teil des Autos derselbe wie die anderen beiden aus der Gruppe. Es hatte eine andere Motorhaube, Scheinwerfer und etwas andere Heckklappen und Rücklichter. Aber alle drei wurden in derselben Fabrik hergestellt.

Im Inneren sind einige große Metallteile freigelegt, wie in einem Auto aus den 1980er Jahren, aber wenn jemand einen Regenschirm auf Rädern braucht, war der Citigo eine gute Option. Das Auto war mit einem abnehmbaren Navigationssystem ausgestattet, das oben auf dem Armaturenbrett hätte eingesteckt werden können. Und dank des eingebauten Batteriepakets konnte es außerhalb des Fahrzeugs für einen Spaziergang zum Ziel verwendet werden. Das Kombiinstrument hatte drei Zifferblätter. Ein großer Tachometer, ein Kraftstoffstand und die Kühlmitteltemperatur. Der Drehzahlmesser wurde aus Platzgründen entfernt. Im Fond gab es genug Platz für zwei Erwachsene und genug Kofferraum, um ein paar Pizzakartons zu transportieren.

Unter der Motorhaube steckte ein kleiner 1,0-Liter-Motor, der nicht allzu viel Leistung hatte, aber sehr sparsam im Verbrauch war.

Das Mini-Segment war sehr wichtig in Europa, wo enge Straßen und scharfe Kurven fast in jeder Stadt zu finden sind.
Deshalb ist Skoda, ein Mitglied des Volkswagen Konzerns, mit dem kleinen Citigo sowohl als 3- als auch als 5-Türer ins Spiel gekommen.

Er wurde auf der gleichen Plattform wie Seat Mii und Volkswagen up! gebaut, auf der NSF-Plattform (New Small Family). Im Grunde war der größte Teil des Autos derselbe wie die anderen beiden aus der Gruppe. Es hatte eine andere Motorhaube, Scheinwerfer und etwas andere Heckklappen und Rücklichter. Aber alle drei wurden in derselben Fabrik hergestellt.

Im Inneren sind einige große Metallteile freigelegt, wie in einem Auto aus den 1980er Jahren, aber wenn jemand einen Regenschirm auf Rädern braucht, war der Citigo eine gute Option. Das Auto war mit einem abnehmbaren Navigationssystem ausgestattet, das oben auf dem Armaturenbrett hätte eingesteckt werden können. Und dank des eingebauten Batteriepakets konnte es außerhalb des Fahrzeugs für einen Spaziergang zum Ziel verwendet werden. Das Kombiinstrument hatte drei Zifferblätter. Ein großer Tachometer, ein Kraftstoffstand und die Kühlmitteltemperatur. Der Drehzahlmesser wurde aus Platzgründen entfernt. Im Fond war der Zugang dank der weit öffnenden Türen einfach. Die hinteren Fenster waren an der Vorderseite an Scharnieren und hätten ein wenig nach außen geöffnet werden können. Es gab genug Platz für zwei Erwachsene und genug Kofferraum, um ein paar Pizzakartons zu transportieren.

Unter der Motorhaube befand sich ein kleiner 1,0-Liter-Motor in zwei Leistungsoptionen. Es war mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich.