Der 2003 eingeführte DB7 Zagato knüpfte die Beziehung zwischen Aston Martin und dem italienischen Karosseriebauer neu.
Bald nach dem Coupé wurde eine Cabrio-Version eingeführt: der AR1.

Es wurden nur 99 DB AR1-Modelle produziert. Die offene Version des DB7 Zagato basierte auf dem Aston Martin DB7 Vantage Volante und wies einen überarbeiteten Karosseriestil und mehrere dynamische Elemente auf. Der leichte Roadster wurde 2003 auf der Los Angeles Motor Show vorgestellt und wurde für die US-Kunden entwickelt.

Die Front des Autos ähnelte dem DB7 Vantage Volante, mit den gleichen Scheinwerfern und dem spezifischen Aston-Martin-Kühlergrill. An den Seiten gab es neue Lufteinlässe an den vorderen Kotflügeln. Die großen Unterschiede zum Äußeren lagen hinter den Türen. Eine doppelte Wölbung am Heck wurde vom Ende des Cockpitbereichs bis zum Kofferraumdeckel verlängert. Die Rücklichter waren abgerundet, anstelle der regulären Längsleuchten des DB7. Ein hoher Kofferraumdeckel mit eingearbeitetem Spoiler (Entenbürzel) wurde eingebaut.

Im Inneren wies der AR1 nur zwei Sitze mit hoher Polsterung für die Schalensitze auf. Dahinter wurde anstelle der Rücksitze eine gepolsterte Ablage platziert. Das Armaturenbrett wurde vom regulären DB7 Vantage übernommen, mit dem gleichen Layout für das Kombiinstrument und die Mittelkonsole.

Aus technischer Sicht war der Standard-AR1 für den amerikanischen Markt ungewöhnlich, da er über ein 6-Gang-Schaltgetriebe verfügte. Ein 5-Gang-Automatikgetriebe war gegen Aufpreis erhältlich. Der Motor war der gleiche V12 aus dem DB7 Vantage.