Présentée en 2003, la DB7 Zagato a renoué la relation entre Aston Martin et le carrossier italien.
Peu de temps après le coupé, une version cabriolet a été introduite : l’AR1.

Seuls 99 modèles DB AR1 ont été produits. La version à toit ouvert de la DB7 Zagato était basée sur l’Aston Martin DB7 Vantage Volante et comportait un style de carrosserie révisé et plusieurs éléments dynamiques. Le roadster léger a été dévoilé au salon de l’automobile de Los Angeles en 2003 et il a été conçu pour les clients américains.

L’avant de la voiture était similaire à la DB7 Vantage Volante, avec les mêmes phares et la calandre spécifique d’Aston Martin. Sur les côtés, il y avait de nouvelles bouches d’aération sur les ailes avant. Les principales différences avec l’extérieur se trouvaient derrière les portes. Un double renflement à l’arrière a été étendu de l’extrémité de la zone du cockpit au couvercle du coffre. Les feux arrière étaient arrondis, au lieu des feux longitudinaux habituels sur la DB7. Un couvercle de pont haut avec un aileron incorporé (queue de canard) a été installé.

À l’intérieur, l’AR1 ne comportait que deux sièges avec un renfort élevé pour les sièges baquets. Derrière eux, une étagère rembourrée a été placée à la place des sièges arrière. Le tableau de bord a été repris de la DB7 Vantage ordinaire, avec la même disposition pour le groupe d’instruments et la console centrale.

D’un point de vue technique, l’AR1 standard était inhabituel pour le marché américain puisqu’il comportait une transmission manuelle à 6 rapports. Une boîte de vitesses automatique à 5 rapports était disponible moyennant un supplément. Le moteur était le même V12 de la DB7 Vantage.