Der sportliche Zweitürer hatte ein umstrittenes Außendesign, das vom legendären BMW 2002 inspiriert war, mit geformten sportlichen Linien und dominierenden Verkleidungen.
Diese Serie 1 teilte die meisten ihrer mechanischen Komponenten mit der 3er-Serie und bot ein präzises Handling und großartigen Fahrkomfort.

Das Coupé der Serie 1 war in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich, dem 128i und dem 135i.

Zur Standardausstattung des 128i gehörten 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, automatische Scheinwerfer, Scheibenwischer mit Regensensor, automatische Scheinwerfer, ein Lederlenkrad und ein Audiosystem mit 10 Lautsprechern.

Der 128i ist mit der Serie 1 mit einem 3,0-Liter-6-Zylinder-Motor ausgestattet, der 230 PS und 200 Pfund-Fuß Drehmoment produziert.

Bei der Ausstattungsvariante 135i umfasste die Serienausstattung neben den Merkmalen des 128i eine optimierte Federung, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Schiebedach, Xenon-Scheinwerfer und eine automatische Klimatisierung.

Für beide Ausstattungsvarianten waren zahlreiche optionale Pakete erhältlich, die Sportsitze, ein Sportfahrwerk, eine verbesserte Innenausstattung, stimmungsvolle Beleuchtung, Bluetooth-Konnektivität, Lederpolster, ein Navigationssystem, ein Premium-Audiosystem, eine Einparkhilfe hinten und beheizbare Vordersitze hinzufügten.

Die Ausstattungsvariante 135i bot eine leistungsstärkere Einheit, einen 3,0-Liter-6-Zylinder, der 300 PS und 300 lb.-ft Drehmoment leistete.

In Bezug auf die Sicherheit umfasste die Serienausstattung Antiblockier-Scheibenbremsen, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle, Seitenairbags auf den Vordersitzen und Seitenairbags in voller Länge.

Nach Jahren des Zögerns und „Nicht-jetzt“-Momenten ging BMW das Wagnis ein und brachte ein kleineres Coupé als die 3er-Reihe auf den Markt.
Und das Ergebnis war eine Taschenrakete mit Hinterradantrieb.

Der 1er Fließheck war seit 2004 auf dem Markt und als BMW 2007 beschloss, den 3-Türer und das Coupé auf den Markt zu bringen, basierte er auf dem 5-Türer-Erfolg. Aber es war nur wenige Monate vor der Weltwirtschaftskrise. Aber wenn man bedenkt, dass der 1er 2008 etwa 20% des weltweiten BMW-Absatzes ausmachte.

Die ungewöhnliche Form des Fahrzeugs wurde von Chris Bangle entworfen, dem gleichen Designer, der den hässlichsten 7er aller Zeiten entworfen hat. Aber für die Größe der 1er-Serie funktionierten ihre Theorien gut und das 1er-Coupé war für seine Zeit ein gut aussehendes Auto. Auch wenn es für die Scheinwerfer eines BMW eine ungewöhnliche Form hatte, stimmte die Gesamtform und die Proportionen entsprachen dem BMW 1600 der 1970er Jahre.

Im Inneren war das Armaturenbrett einfach und hatte einen einziehbaren Bildschirm für das Infotainmentsystem i-Drive, das über einen Drehknopf auf der Mittelkonsole hätte gesteuert werden können.

Für das Coupé der 1er-Reihe war eine große Auswahl an Motoren erhältlich. Das Standardgetriebe war ein 6-Gang-Schaltgetriebe, während eine 6-Gang-Automatik als Option angeboten wurde.