Sportif iki kapılı, yontulmuş sportif çizgiler ve hakim panellerle ikonik BMW 2002’den ilham alan tartışmalı bir dış tasarıma sahipti.
Mekanik bileşenlerinin çoğunu 3-Serisi ile paylaşan Seri 1, hassas bir yol tutuşu ve harika bir sürüş konforu sunuyordu.

Series 1 coupe, 128i ve 135i olmak üzere iki donanım seviyesinde mevcuttu.

128i ile sunulan standart donanım, 17 inç alaşımlar, otomatik farlar, yağmur algılayan silecekler, otomatik farlar, deri kaplı direksiyon simidi ve 10 hoparlörlü ses sistemi içeriyordu.

128i, 230 hp ve 200 pound-feet tork üreten 3.0 litrelik 6 silindirli bir motora sahip Seri 1 ile donatılmıştır.

135i donanım seviyesine yükselen standart donanım, 128i’nin özelliklerinin yanı sıra ince ayarlı bir süspansiyon, 18 inç alaşımlar, açılır tavan, xenon farlar ve otomatik klima kontrolünü içeriyordu.

Her iki donanım seviyesi için de spor koltuklar, spor süspansiyon, yükseltilmiş iç döşeme, mod aydınlatması, Bluetooth bağlantısı, deri döşeme, navigasyon sistemi, birinci sınıf ses sistemi, arka park yardımı ve ısıtmalı ön koltuklar gibi çok sayıda isteğe bağlı paket mevcuttu.

135i donanım seviyesi daha güçlü bir ünite, 300 hp ve 300 lb.-ft tork üreten 3.0 litrelik 6 silindirli bir ünite sundu.

Güvenlik açısından standart donanım, kilitlenmeyen disk frenler, çekiş kontrolü, denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıklarını içeriyordu.

Yıllarca süren tereddütler ve “şimdi değil” anlarından sonra BMW kumara girdi ve 3 Serisi’nden daha küçük bir coupe piyasaya sürdü.
Ve sonuç, bir cep roketi arkadan çekişli oldu.

1 Serisi hatchback, 2004’ten beri piyasadaydı ve BMW, 2007’de 3 kapılı ve coupe’yi piyasaya sürmeye karar verdiğinde, 5 kapılı başarıya dayanıyordu. Ancak dünya ekonomik krizinden sadece birkaç ay önceydi. Ancak 1 Serisi’nin 2008’deki BMW küresel satışlarının yaklaşık %20’sini oluşturduğunu düşünürsek.

Aracın alışılmadık şekli, şimdiye kadarki en çirkin 7-Serisini yapan tasarımcı Chris Bangle tarafından tasarlandı. Ancak 1 Serisinin boyutu için teorileri gayet iyi çalıştı ve 1 Serisi Coupe dönemi için iyi görünümlü bir otomobildi. Bir BMW farları için alışılmadık bir şekle sahip olsa da, genel şekil doğruydu ve oranlar 1970’lerin BMW 1600’üne göreydi.

İçeride, gösterge paneli basitti ve orta konsoldaki bir döner düğme ile kontrol edilebilecek i-Drive bilgi-eğlence sistemi için geri çekilebilir bir ekrana sahipti.

1 Serisi coupe için geniş bir motor yelpazesi mevcuttu. Standart şanzıman 6 ileri manuel iken, 6 ileri otomatik bir seçenek olarak sunuldu.