Buick führte 1958 nur für ein Jahr das Super Riviera Coupé ein, das die Super Riviera Sedan ergänzte.
Nach den Maßstäben der späten 50er Jahre war das Super Riviera Coupé eines der am stärksten beladenen Autos auf dem Markt. Es zeigte Ausrüstung, für die ein Kunde viel Geld bezahlen sollte, um sie auf einem anderen Auto zu haben, falls verfügbar. Es war eine Kombination aus einer großen Fisher-Karosserie mit verchromten Teilen und einem auffälligen, lebendigen Aussehen.

An der Front teilte eine horizontale verchromte Lamelle die Frontschürze, die auf ihrer Oberseite die Doppelscheinwerfer und auf der Unterseite ein Gitter trug. An der untersten Stelle vervollständigte ein verchromter Metallstoßfänger das Bild des luxuriösen Coupés. Buick fügte an den Seiten weitere verchromte Zierleisten hinzu, wobei eine nach unten gebogene Linie von den Scheinwerfern ausging und an den hinteren Radkästen endete. Es war noch die Ära der Flossenschwänze. Auf der Rückseite umgab eine dreieckige Verkleidung die hinteren Rücklichter.

Das Auto verfügte über große Sitze vorne, eine geteilte Rücksitzbank und einen zusätzlichen Juniorsitz. Auf der Vorderseite des gepolsterten metallischen Armaturenbretts befanden sich ein Motorola-Radio “Sonomatic” und eine analoge Uhr auf der Beifahrerseite. Im Gegensatz dazu platzierte Buick vor dem Fahrer alle erforderlichen Bedienelemente und Knöpfe. Sogar die Lüftungsregler und -knöpfe befanden sich neben dem Lenkrad.

Unter der großen Motorhaube installierte der Autobauer einen 6,0-Liter-Fireball-V-8-Motor, der 300 PS für ein Zweigang-Dynaflow-Automatikgetriebe bereitstellte. Um die Sicherheit des Autos weiter zu verbessern, installierte Buick in allen Ecken gekühlte Aluminiumtrommeln.

Buick enthüllte die Super Series im Jahr 1955 und begann im selben Jahr mit der vollen Produktion seiner Riviera-Modelle.
Die Super-Modelle waren in drei Karosseriekonfigurationen erhältlich: viertürige Limousine, zweitüriges Riviera Hardtop und zweitüriges Cabriolet. Die Super Riviera Sedan wurde später im Jahr 1956 eingeführt und verfügte über einen 122-Zoll-Radstand und einen 2,6-Liter-V8-Motor mit gewaltigen 255 PS. Dieses Modell wurde während seiner dreijährigen Produktion bis zu seiner endgültigen Einstellung im Jahr 1959 außen und innen leicht überarbeitet. Dieses Modell war eines der erfolgreichsten der Serie, da sein Basismodellpreis bei knapp unter 3.500 $ begann.