Buick a présenté en 1958 pour un an seulement le Super Riviera Coupé, qui complétait la Super Riviera Sedan.
Selon les normes de la fin des années 50, la Super Riviera Coupé était l’une des voitures les plus chargées du marché. Il comportait des équipements pour lesquels un client devrait payer beaucoup d’argent pour les avoir sur une autre voiture si disponible. C’était une combinaison d’un grand corps Fisher rehaussé de pièces chromées et d’un look saisissant et vibrant.

À l’avant, une lamelle chromée horizontale divisait la face avant, qui arborait les doubles phares sur sa face supérieure et une calandre sur sa face inférieure. Sur la partie la plus basse, un pare-chocs en métal chromé complète l’image du luxueux coupé. Buick a ajouté plus de garnitures chromées sur les côtés, avec une ligne arquée vers le bas partant des phares et se terminant sur les passages de roues arrière. C’était encore l’époque des queues de nageoires. À l’arrière, une garniture triangulaire entourait les feux arrière.

La voiture comportait de grands sièges à l’avant, une banquette arrière divisée et un siège junior supplémentaire. À l’avant, le tableau de bord métallique rembourré comportait une radio “sonomatic” Motorola et une horloge analogique côté passager. En revanche, devant le conducteur, Buick a placé toutes les commandes et tous les boutons nécessaires. Même les cadrans et les boutons de ventilation étaient à côté du volant.

Sous le grand capot, le constructeur automobile a installé un moteur Fireball V-8 de 6,0 litres, qui fournissait 300 ch à une transmission automatique Dynaflow à deux vitesses. Pour améliorer encore la sécurité de la voiture, Buick a installé des tambours en aluminium refroidis dans tous les coins.

Buick a dévoilé la Super Series en 1955 et a commencé la production complète de ses modèles Riviera la même année.
Les modèles Super étaient disponibles avec trois configurations de carrosserie : berline quatre portes, toit rigide Riviera deux portes et cabriolet deux portes. La Super Riviera Sedan a été introduite plus tard en 1956 et comportait un empattement de 122 pouces et un moteur V8 de 2,6 L développant 255 ch. Ce modèle a subi quelques légers restylages extérieurs et intérieurs au cours de ses trois années de production jusqu’à ce qu’il soit finalement abandonné en 1959. Ce modèle a été l’un des plus réussis de la série car son prix de base a commencé à un peu moins de 3 500 $.