Buick, 1958’de sadece Super Riviera Sedan’ı tamamlayan Super Riviera Coupe’yi tanıttı.
50’lerin sonlarında, Super Riviera Coupe piyasadaki en yüklü otomobillerden biriydi. Bir müşterinin varsa başka bir arabada olması için büyük paralar ödemesi gereken donanıma sahipti. Krom parçalarla zenginleştirilmiş büyük bir Fisher gövdesi ile çarpıcı, canlı bir görünümün birleşimiydi.

Önde, yatay krom çıta, üst tarafında çift farları ve alt tarafında bir ızgarayı destekleyen ön şeridi böldü. En alt kısımda, krom kaplı metalik bir tampon, lüks coupe’nin görüntüsünü tamamladı. Buick, farlardan başlayıp arka tekerlek kemerlerinde sona eren kavisli bir çizgi ile yanlara daha fazla krom kaplama ekledi. Hala yüzgeç kuyrukları dönemiydi. Arkada, arka stop lambalarını üçgen bir kaplama çevreliyor.

Arabada önde geniş koltuklar, bölünmüş bir arka koltuk sırası ve ek bir genç koltuğu vardı. Önde, dolgulu metalik gösterge paneli bir Motorola “sonomatic” radyosuna ve yolcu tarafında bir analog saate sahipti. Buna karşılık, Buick, sürücünün önüne gerekli tüm kontrolleri ve düğmeleri yerleştirdi. Havalandırma kadranları ve düğmeleri bile direksiyonun yanındaydı.

Otomobil üreticisi, büyük kaputun altına, iki vitesli Dynaflow otomatik şanzımana 300 hp sağlayan 6.0 litrelik bir Fireball V-8 motor yerleştirdi. Otomobilin güvenliğini daha da artırmak için Buick, tüm köşelere soğutmalı alüminyum variller yerleştirdi.

Buick, 1955’te Super Series’i ortaya çıkardı ve aynı yıl Riviera modellerinde tam üretime başladı.
Super modelleri üç gövde konfigürasyonuyla mevcuttu: dört kapılı sedan, iki kapılı Riviera Hardtop ve iki kapılı dönüştürülebilir. Super Riviera Sedan daha sonra 1956’da tanıtıldı ve 122 inçlik bir dingil mesafesi ve 255 beygirlik devasa bir 2.6L V8 motora sahipti. Bu model, üç yıllık üretimi sırasında nihayet 1959’da durdurulana kadar biraz dış ve iç yeniden şekillendirmeye sahipti. Bu model, temel model fiyatı 3.500$’ın hemen altında başladığı için serideki en başarılı modellerden biriydi.