Die zweite Generation des Chrysler 200, die 2014 auf der Destroit Auto Show vorgestellt wurde, kam mit einem brandneuen Äußeren und einem neu gestalteten Innenraum.
Der Chrysler war als Limousine oder als Cabrio erhältlich.

Die viertürige Limousine war in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: LX, Touring und Limited.

Die Basisversion, der LX, war mit 17-Zoll-Stahlrädern, beheizbaren Spiegeln, Klimaanlage, Tempomat, einem 4-Lautsprecher-Audiosystem mit AUX-Buchse und CD-Player sowie einem 60/40 geteilten Heck ausgestattet Sitz.

Die Touring-Ausstattungsvariante fügte 17-Zoll-Legierungen, ein Lederlenkrad, ein besseres Audiosystem mit 6 Lautsprechern, einen 8-fach elektrisch verstellbaren Fahrersitz und automatische Scheinwerfer hinzu. Für diese Ausstattungsvariante war ein Cold Weatch-Paket erhältlich, das beheizte Vordersitze und eine Fernzündung umfasste.

Das Spitzenmodell bot einen stärkeren V6-Motor mit 283 PS und 260 lb.-ft Drehmoment. Außerdem wurden Lederpolster und ein optionales Premium-Audiosystem von Boston Acoustics hinzugefügt.

Für die unteren Ausstattungsvarianten war der Chrysler 200 mit einem 2,4-Liter-Motor ausgestattet, der 173 PS und 166 Pfund-Fuß Drehmoment produzierte.
In Bezug auf die Sicherheit gehörten zur Standardausstattung Antiblockierbremsen, Traktions- und Stabilitätskontrolle und Seitenairbags.

Das Beste am Chrysler 200 war der schön verarbeitete Innenraum mit hochwertigen Materialien, der den Benutzern ein angenehmes Ambiente bietet.

Als Teil seines Umstrukturierungsplans führte Chrysler die 200er-Reihe als Nachfolger des Sebring-Modells ein und brachte frischen Wind in das Segment der Mittelklasse-Limousinen.
Es war kein Geheimnis, dass sich unter der auffälligen Karosserie eine ältere Mitsubishi-Plattform von 2006 befand. Glücklicherweise war es ein guter mit einer großen Anwendung auch für größere Fahrzeuge, wie den Dodge Journey MPV. Außerdem half der neue Name den Kunden zu verstehen, dass der 200er der kleinere Bruder des 300er Flaggschiffs war.

An der Front wies das Auto geschwungene Scheinwerfer mit geschwungenen Linien und scharfen Winkeln auf. Sein verchromter, umgekehrt trapezförmiger Kühlergrill ähnelte einigen älteren Chrysler-Modellen seit den 40er Jahren. Von den Seiten behielt die gewölbte Dachlinie die gleiche Form bei, die bei der Sebring-Reihe verwendet wurde, einschließlich der dicken hinteren C-Säulen, die für die Sicht nach hinten verantwortlich gemacht wurden.

Im Inneren installierten die Designer eine Instrumententafel mit drei Zifferblättern unter einem abgerundeten Cluster-Design. Eine elegante analoge Uhr nahm den obersten Platz auf dem mittleren Stapel zwischen den Lüftungsschlitzen ein, während der uConnect-Infotainment-Bildschirm seinen Weg in die mittlere Höhe fand. Seine Drehknöpfe ähnelten denen, die in einigen Fiats verbaut waren, und das war keine so gute Nachricht, aber solange die italienische Marke nicht auf US-Boden verkauft wurde, bemerkten die Kunden es nicht.

Unter der Motorhaube installierte der Autohersteller eine Auswahl von zwei Motoren, die standardmäßig mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Die preisgünstigere und leistungsschwächere Version leistete immer noch 173 PS, was mehr als genug war, um gute Leistungen zu bieten.