Revelada en el Auto Show de Destroit en 2014, la segunda generación del Chrysler 200 vino con un exterior completamente nuevo y un interior rediseñado.
El Chrysler estaba disponible en forma de carrocería sedán o convertible.

El sedán de 4 puertas vino en tres niveles de equipamiento: LX, Touring y Limited.

La versión básica, la LX, venía con ruedas de acero de 17 pulgadas, espejos con calefacción, aire acondicionado, control de crucero, un sistema de audio de 4 bocinas con un conector auxiliar y un reproductor de CD, así como una parte trasera plegable dividida 60/40. asiento.

El nivel de equipamiento Touring agregó aleaciones de 17 pulgadas, un volante forrado en cuero, un mejor sistema de audio de 6 bocinas, asientos del conductor eléctricos de 8 posiciones y faros automáticos. Para este nivel de equipamiento, estaba disponible un paquete Cold Weatch que incluía asientos delanteros con calefacción y encendido remoto.

La parte superior de la gama ofrecía un motor V6 más potente que producía 283 hp y 260 lb-ft de torque. Además de eso, agregó tapicería de cuero y un sistema de audio Boston Acoustics premium opcional.

Para los niveles de equipamiento más bajos, el Chrysler 200 estaba equipado con un motor de 2.4 litros que producía 173 hp y 166 libras-pie de torque.
En cuanto a la seguridad, las características estándar incluyen frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad y bolsas de aire laterales de cortina.

La mejor parte del Chrysler 200 fue el interior bien terminado con materiales de primera calidad, que ofrecía a los usuarios un ambiente agradable.

Como parte de su plan de reestructuración, Chrysler presentó la línea 200 como sucesora del modelo Sebring y trajo una brisa de aire fresco al segmento de sedán mediano.
No era ningún secreto que debajo de la llamativa carrocería había una plataforma Mitsubishi 2006 más antigua. Afortunadamente, era bueno y tenía una gran aplicación incluso para vehículos más grandes, como el Dodge Journey MPV. Además, el nuevo nombre ayudó a los clientes a comprender que el 200 era el hermano menor del buque insignia 300.

En la parte delantera, el automóvil presentaba faros inclinados hacia atrás con líneas curvas y ángulos agudos. Su parrilla trapezoidal invertida cromada se parecía a algunos modelos Chrysler más antiguos desde los años 40. Desde sus lados, la línea arqueada del techo mantuvo la misma forma utilizada en la alineación de Sebring, incluidos los gruesos pilares C traseros, a los que se culpa por la visibilidad de un cuarto de parte trasera.

En el interior, los diseñadores instalaron un panel de instrumentos de tres diales bajo un diseño de grupo redondeado. Un elegante reloj analógico ocupó el primer lugar en la consola central, entre las salidas de aire, mientras que la pantalla de infoentretenimiento uConnect encontró su camino en la altura media. Sus perillas giratorias se parecían a las instaladas en algunos Fiat, y esa no era una gran noticia, pero mientras la marca italiana no se vendiera en suelo estadounidense, los clientes no lo notarían.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló una selección de dos motores combinados de serie con una transmisión automática de seis velocidades. La versión de menor precio y menor potencia aún proporcionaba 173 CV, más que suficientes para ofrecer buenas prestaciones.