2014 yılında Destroit Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Chrysler 200’ün ikinci nesli yepyeni bir dış cephe ve yeniden tasarlanmış bir iç mekan ile geldi.
Chrysler bir sedan veya dönüştürülebilir bir gövde şeklinde mevcuttu.

4 kapılı sedan üç donanım seviyesinde geldi: LX, Touring ve Limited.

Temel versiyon olan LX, 17 inç çelik jantlar, ısıtmalı aynalar, klima, hız sabitleyici, yardımcı jak ve CD çalar ile 4 hoparlörlü ses sistemi ve ayrıca 60/40 oranında katlanabilen arka kısım ile geldi. koltuk.

Touring donanım seviyesine 17 inç alaşımlar, deri kaplı direksiyon simidi, daha iyi 6 hoparlörlü ses sistemi, 8 yönlü elektrikli sürücü koltukları ve otomatik farlar eklendi. Bu donanım seviyesi için bir Cold Weatch paketi mevcuttu ve ısıtmalı ön koltukları ve uzaktan ateşlemeyi içeriyordu.

Serinin en üstünde, 283 hp ve 260 lb.-ft tork üreten daha güçlü bir V6 motor sunuluyordu. Bunun yanı sıra deri döşeme ve isteğe bağlı birinci sınıf Boston Acoustics ses sistemi ekledi.

Alt donanım seviyeleri için Chrysler 200, 173 hp ve 166 pound-feet tork üreten 2.4 litrelik bir motorla donatıldı.
Güvenlik açısından, standart özellikler kilitlenme önleyici frenleri, çekiş ve denge kontrolü ve yan perde hava yastıklarını içeriyordu.

Chrysler 200’ün en iyi yanı, kullanıcılara hoş bir ambiyans sunan üstün kaliteli malzemelerle güzel bir şekilde tamamlanmış iç mekandı.

Yeniden yapılanma planının bir parçası olarak Chrysler, Sebring modelinin halefi olarak 200 serisini tanıttı ve orta boy sedan segmentine taze bir hava getirdi.
Gösterişli karoserin altında daha eski bir 2006 Mitsubishi platformunun olduğu bir sır değildi. Neyse ki, Dodge Journey MPV gibi daha büyük araçlar için bile büyük bir uygulama ile iyi biriydi. Ayrıca yeni isim, müşterilerin 200’ün 300’ün amiral gemisinin küçük kardeşi olduğunu anlamalarına yardımcı oldu.

Önde, otomobil kavisli hatlara ve keskin açılara sahip arkaya doğru eğimli farlara sahipti. Krom kaplı, ters çevrilmiş trapez ızgarası, 40’lardan bu yana bazı eski Chrysler modellerine benziyordu. Yanlardan bakıldığında, kavisli tavan çizgisi, çeyrek arka görüş için suçlanan kalın arka C sütunları da dahil olmak üzere Sebring serisinde kullanılan şekli koruyordu.

İçeride, tasarımcılar yuvarlak bir küme tasarımının altına üç kadranlı bir gösterge paneli yerleştirdi. Şık bir analog saat orta konsolda havalandırmaların arasında en üst sırada yer alırken, uConnect bilgi-eğlence ekranı orta yükseklikte yerini buldu. Döner düğmeleri birkaç Fiat’ta takılı olanlara benziyordu ve bu o kadar da iyi bir haber değildi, ancak İtalyan markası ABD topraklarında satılmadığı sürece müşteriler bunu fark etmedi.

Otomobil üreticisi, kaputun altına standart olarak altı vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş iki motor seçeneği yerleştirdi. Daha düşük fiyatlı ve daha düşük güçlü versiyon hala 173 hp sağlıyordu ve bu da iyi performanslar sunmak için fazlasıyla yeterliydi.