Einige Autohersteller bauen bestimmte Autos für bestimmte Märkte, wenn ein Bedarf für einen bestimmten Fahrzeugtyp besteht.
Beim Citroen C4 Sedan von 2007 war es genauso.

In Europa baute Renault ein 3-Box-5-Modell für Portugal und Spanien, zwei Generationen des Clio wurden auch in Limousinenform angeboten, und Peugeot bot auf einigen Märkten eine im Iran hergestellte 206-Limousine an. Die Liste ließe sich mit weiteren Beispielen fortsetzen. Der Citroen C4 war bereits ein bekanntes Auto in Europa und anderen Kontinenten. Nicht auf dem nordamerikanischen Markt, wo die französischen Autos nicht so geschätzt wurden.

Citroen brachte 2007 eine Limousinenversion für den C4 mit Fließheck auf den Markt. Es wurde ursprünglich in China in der Dongfeng-Fabrik hergestellt und dann in anderen europäischen Ländern und in Südamerika speziell für den argentinischen Markt verbreitet. Der französische Hersteller baute das Auto in Argentinien. Es hatte ein ähnliches Design bis zur C-Säule und fügte dann hinten einen Kofferraum hinzu. Obwohl es mit vertikalen Rücklichtern sehr seltsam aussah, funktionierte das Konzept. Es gab einige Länder, in denen die Käufer die Fließhecklimousinen nicht mochten, aber sie wollten sich unbedingt eine Limousine schnappen.

Im Inneren gab es mehr Ähnlichkeiten mit der Fließheckversion, jedoch mit offensichtlich minderwertigen Materialien. Da das Auto für Länder mit geringerem Anschaffungswert gebaut wurde, musste das Auto erschwinglicher sein. Bei einigen Materialien und Motoren mussten einige Abkürzungen vorgenommen werden.

Auf dem südamerikanischen Markt wurde die C4-Limousine mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor angeboten, der mit einem standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war. In Europa war er auch mit einem 1,6-Liter-Turbodieselmotor erhältlich.