Der Dacia 1300 break wurde auf der gleichen Plattform wie der in Frankreich gebaute Renault 12 entwickelt und war ein lizenziertes Fahrzeug, das in Osteuropa in Rumänien hergestellt wurde.
Während die westlichen Länder sich Sorgen um leistungsstarke Fahrzeuge machten und die US-Regierung am Abschluss des CAFE-Abkommens arbeitete, versuchte Osteuropa, seine eigenen Autos zu bauen. Für Ostdeutschland und die Tschechoslowakei war es einfacher, da sie bereits eine reiche Erfahrung mit Fahrzeugen hatten, aber Rumänien war ein Neuling in diesem Spiel. Die Regierung beschloss, einen Deal mit Renault (dem Staatsunternehmen) abzuschließen, und begann einige Jahre zuvor mit der Produktion des Renault 12 in einer eigens für diesen Zweck gebauten Fabrik für den Renault 8.

Die erste Dacia 1300 Limousine erschien 1969. Drei Jahre später begann die junge Marke (von CKD) mit der Montage der Kombi-Version des Renault 12. Sie hatte die gleichen horizontalen Scheinwerfer mit abgerundeten Ecken und einem schwarzen Kühlergrill, der von einer Schildform geschmückt wurde in der Mitte, wo der Autobauer sein Logo angebracht hat. Hinter den hinteren Türen, die Dacia von der Limousine übernommen hatte, befand sich an den Seiten des Kofferraumbereichs eine weitere Glasscheibe. Hinten beendete eine geneigte Heckklappe das Fahrzeug.

Im Inneren war es das gleiche geradlinige Design für das Armaturenbrett, das die drei Zifferblätter vor dem Fahrer aufwies. Das Zweispeichenlenkrad hatte keinen Hupenknopf. Dieser wurde auf die Seite gelegt, auf einen Stapel, und das blieb ein Markenmerkmal, bis Jahrzehnte später der Dacia Logan erschien.

Unter der Motorhaube bot Renault Dacia einen 1,3-Liter-Schubstangenmotor an, der nur 54 Pferde zur Verfügung stellte. Es koppelte es mit einem Viergang-Schaltgetriebe und schickte die Kraft auf die Vorderräder.