Développée sur la même plate-forme que la Renault 12 de fabrication française, la Dacia 1300 break était un véhicule sous licence produit en Europe de l’Est, en Roumanie.
Alors que les pays occidentaux étaient préoccupés par les véhicules de grande puissance et que le gouvernement américain s’efforçait de conclure l’accord CAFE, l’Europe de l’Est tentait de construire ses propres voitures. C’était plus facile pour l’Allemagne de l’Est et la Tchécoslovaquie puisqu’elles avaient déjà une riche expérience passée avec les véhicules, mais la Roumanie était une débutante à ce jeu. Son gouvernement a décidé de conclure un accord avec Renault (qui appartenait à l’État) et a commencé à produire la Renault 12 dans une usine construite à cet effet quelques années auparavant pour la Renault 8.

La première berline Dacia 1300 apparaît en 1969. Trois ans plus tard, la jeune marque commence à assembler (à partir de CKD) la version break de la Renault 12. Elle arbore les mêmes phares horizontaux aux angles arrondis et une calandre noire ornée d’une forme de bouclier au milieu, là où le constructeur a installé son logo. Derrière les portes arrière que Dacia a reprises de la berline, il y avait un autre panneau de verre sur les côtés du coffre. À l’arrière, un hayon incliné terminait le véhicule.

À l’intérieur, c’était le même design simple pour le tableau de bord, qui arborait les trois cadrans devant le conducteur. Le volant à deux branches ne comportait pas de bouton de klaxon. Celui-ci était placé sur le côté, sur une pile, et cela est resté une caractéristique de la marque jusqu’à ce que la Dacia Logan apparaisse des décennies plus tard.

Sous le capot, Renault a proposé à Dacia un moteur à poussoir de 1,3 litre qui ne fournissait que 54 chevaux. Il l’a associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports et a envoyé la puissance aux roues avant.