Desenvolvido na mesma plataforma do Renault 12 de fabricação francesa, o Dacia 1300 break era um veículo licenciado produzido na Europa Oriental, na Romênia.
Enquanto os países ocidentais estavam preocupados com veículos de alta potência e o governo dos EUA trabalhava para fazer o acordo CAFE, a Europa Oriental tentava construir seus próprios carros. Foi mais fácil para a Alemanha Oriental e a Tchecoslováquia, já que eles já tinham uma rica experiência passada com veículos, mas a Romênia era novata neste jogo. Seu governo decidiu fechar um acordo com a Renault (que era estatal) e começou a produzir o Renault 12 em uma fábrica construída para esse fim alguns anos antes para o Renault 8.

O primeiro sedã Dacia 1300 surgiu em 1969. Três anos depois, a jovem marca começou a montar (a partir de CKD) a versão station wagon do Renault 12. Apresentava os mesmos faróis horizontais com cantos arredondados e uma grade preta adornada por uma forma de escudo no meio, onde a montadora instalou seu logotipo. Atrás das portas traseiras que Dacia trouxe do sedã, havia outro painel de vidro nas laterais da área do porta-malas. Na parte de trás, um elevador inclinado terminava o veículo.

Por dentro, era o mesmo design simples para o painel, que ostentava os três mostradores na frente do motorista. O volante de dois raios não apresentava o botão da buzina. Aquele foi colocado ao lado, em uma pilha, e permaneceu uma característica da marca até o Dacia Logan aparecer décadas depois.

Sob o capô, a Renault ofereceu ao Dacia um motor pushrod de 1,3 litro que forneceu apenas 54 cavalos. Combinou-o com uma caixa manual de quatro velocidades e enviou a potência para as rodas dianteiras.