Desarrollado en la misma plataforma que el Renault 12 de fabricación francesa, el Dacia 1300 break era un vehículo con licencia producido en Europa del Este, en Rumania.
Mientras que los países occidentales estaban preocupados por los vehículos de alta potencia y el gobierno de los EE. UU. trabajaba para hacer el acuerdo CAFE, Europa del Este intentaba construir sus propios automóviles. Fue más fácil para Alemania del Este y Checoslovaquia, ya que ya tenían una gran experiencia con los vehículos, pero Rumania era una novata en este juego. Su gobierno decidió llegar a un acuerdo con Renault (que era de propiedad estatal) y comenzó a producir el Renault 12 en una fábrica construida para ese propósito unos años antes para el Renault 8.

El primer sedán Dacia 1300 apareció en 1969. Tres años después, la joven marca comenzó a ensamblar (desde CKD) la versión familiar del Renault 12. Presentaba los mismos faros horizontales con esquinas redondeadas y una parrilla negra adornada con forma de escudo. en el medio, donde el fabricante de automóviles instaló su logotipo. Detrás de las puertas traseras que Dacia llevó del sedán, había otro panel de vidrio a los lados del área del maletero. En la parte trasera, una puerta levadiza inclinada terminaba con el vehículo.

En el interior, tenía el mismo diseño sencillo para el tablero, que lucía los tres diales frente al conductor. El volante de dos radios no tenía el botón de la bocina. Aquel se colocó de lado, sobre una pila, y eso siguió siendo una característica de la marca hasta que apareció el Dacia Logan décadas después.

Debajo del capó, Renault le ofreció a Dacia un motor de varilla de empuje de 1.3 litros que proporcionaba solo 54 caballos. Lo combinó con una caja de cambios manual de cuatro velocidades y envió la potencia a las ruedas delanteras.