Nach einem Vierteljahrhundert, seit der erste Dacia 1300 vom Band lief, führte der rumänische Autohersteller ein weiteres Facelifting ein.
Diesmal war es wichtiger.

Dank einer Regierungsvereinbarung verkaufte Renault Rumänien und half Rumänien bei der Produktion des Renault 8 und 12. Ersteres wurde schnell aufgegeben, während letzteres bis 2004 produziert wurde. Die Lizenz zur Herstellung des Renault 12 lief 1979 aus, aber Dacia produzierte und verbesserte sie weiter . In Kombi-Form war der Dacia Break ein sehr beliebtes Fahrzeug, da er größere Gegenstände transportieren konnte, nicht nur Personen im Inneren.

Für das Facelift von 1984 führte der Autobauer einen schwarzen Kunststoffgrill mit einer abgeschrägten Frontpartie ein, die ihn aerodynamischer aussehen ließ. Außerdem wurde unter der umwickelten Kunststoffstoßstange eine Schürze hinzugefügt, die die ältere Metallstoßstange ersetzte. Hinten installierte der Autobauer einen neu gestalteten Stoßfänger, der zum Design des vorderen passte.

Im Inneren installierte der Autobauer ein komplett neu gestaltetes Armaturenbrett. Das neue Kombiinstrument war mit einem großen Drehzahlmesser und Tachometer sowie Anzeigen für Kraftstoffstand, Kühlmitteltemperatur, Öldruck und Aufladung (Amperemeter) ausgestattet. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger verfügte der 1310 über höhenverstellbare Scheinwerfer im Inneren des Autos. Zu guter Letzt wurde die Lüftungsanlage neu gestaltet, aber immer noch ohne Klimaanlage. Hinten verbaute der Autobauer weder Kopfstützen noch eine geteilt umklappbare Rückbank, die in einem Stück gefaltet wurde.

Ab dem Modelljahr 1984 bot Dacia den 1310 optional mit einem 1,4-Liter-Motor und einem Fünfgang-Schaltgetriebe an.