Спустя четверть века с тех пор, как с конвейера сошла первая Dacia 1300, румынский автопроизводитель провел еще один фейслифтинг.
На этот раз это было важнее.

Благодаря правительственному соглашению Renault продала и помогла Румынии производить Renault 8 и 12. От первого быстро отказались, а второй производился до 2004 года. Срок действия лицензии на производство Renault 12 истек в 1979 году, но Dacia продолжала производить и модернизировать их. . В форме универсала Dacia Break был очень популярным транспортным средством благодаря своей способности перевозить более крупные предметы, а не только людей внутри.

Для фейслифтинга 1984 года автопроизводитель представил черную пластиковую решетку с наклонной передней частью, которая сделала ее более аэродинамичной. Кроме того, под пластиковый бампер с оберткой был добавлен фартук, который заменил старый металлический. В задней части автопроизводитель установил переработанный бампер, который соответствует стилю переднего.

В салоне автопроизводитель установил полностью переработанную приборную панель. На новой комбинации приборов были большой тахометр и спидометр, а также датчики уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла и зарядки (амперметр). В отличие от своего предшественника, 1310 отличался регулируемыми по высоте фарами изнутри автомобиля. Наконец, что не менее важно, система вентиляции была переработана, но в ней по-прежнему не было кондиционера. Сзади автопроизводитель не устанавливал ни подголовников, ни раздельно-складывающегося заднего сиденья, которое складывалось как одно целое.

Начиная с 1984 модельного года Dacia предлагала 1310 с 1,4-литровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач в качестве опции.