Após um quarto de século desde que o primeiro Dacia 1300 saiu das linhas de montagem, a montadora romena introduziu outro facelift.
Desta vez foi mais importante.

Graças a um acordo governamental, a Renault vendeu e ajudou a Romênia a produzir o Renault 8 e 12. O primeiro foi rapidamente abandonado enquanto o último foi produzido até 2004. A licença para produzir o Renault 12 expirou em 1979, mas a Dacia continuou produzindo e atualizando-os . Na forma de station wagon, o Dacia Break era um veículo muito popular graças à sua capacidade de transportar itens maiores, não apenas pessoas dentro.

Para o facelift de 1984, a montadora introduziu uma grade de plástico preta com uma área frontal inclinada que fez com que parecesse mais aerodinâmico. Além disso, um avental foi adicionado sob o pára-choques de plástico, que substituiu o antigo metálico. Na traseira, a montadora instalou um para-choque redesenhado que combinava com o estilo do dianteiro.

No interior, a montadora instalou um painel totalmente redesenhado. O novo painel de instrumentos apresentava um grande tacômetro e velocímetro e medidores para o nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento, pressão do óleo e carga (amperímetro). Ao contrário de seu antecessor, o 1310 apresentava faróis ajustáveis em altura de dentro do carro. Por último, mas não menos importante, o sistema de ventilação foi redesenhado, mas ainda não contava com ar-condicionado. Na parte de trás, a montadora não instalou apoios de cabeça nem banco traseiro rebatível, que foi dobrado em uma só peça.

A partir do ano-modelo de 1984, a Dacia ofereceu o 1310 com motor de 1,4 litro e caixa manual de cinco marchas como opção.