Après un quart de siècle depuis la sortie de la première Dacia 1300 des chaînes de montage, le constructeur automobile roumain a introduit un nouveau lifting.
Cette fois, c’était plus important.

Grâce à un accord gouvernemental, Renault a vendu et aidé la Roumanie à produire les Renault 8 et 12. La première a été rapidement abandonnée tandis que la seconde a été produite jusqu’en 2004. La licence de production de la Renault 12 a expiré en 1979, mais Dacia a continué à les produire et à les moderniser. . Sous forme de break, le Dacia Break était un véhicule très populaire grâce à sa capacité à transporter des objets plus volumineux, pas seulement des personnes à l’intérieur.

Pour le lifting de 1984, le constructeur automobile a introduit une calandre en plastique noir avec une zone avant inclinée qui lui donnait un aspect plus aérodynamique. De plus, un tablier a été ajouté sous le pare-chocs en plastique enroulé, qui a remplacé l’ancien pare-chocs métallique. À l’arrière, le constructeur automobile a installé un pare-chocs redessiné qui correspondait au style de l’avant.

A l’intérieur, le constructeur a installé un tableau de bord entièrement repensé. Le nouveau groupe d’instruments comportait un grand tachymètre et un indicateur de vitesse et des jauges pour le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement, la pression d’huile et la charge (ampèremètre). Contrairement à son prédécesseur, le 1310 était équipé de phares réglables en hauteur depuis l’intérieur de la voiture. Enfin, le système de ventilation a été repensé, mais il n’y avait toujours pas de climatisation. À l’arrière, le constructeur automobile n’a pas installé d’appuie-tête ni de banquette arrière rabattable en deux parties, qui a été pliée en une seule pièce.

À partir de l’année-modèle 1984, Dacia proposait en option la 1310 avec un moteur de 1,4 litre et une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.