Der Dacia Logan ist ein eher familienorientiertes Fahrzeug, das vom französischen Hersteller Renault in Zusammenarbeit mit der rumänischen Tochtergesellschaft Dacia hergestellt wird.
Die erste Generation des Logan wurde bereits 2004 auf den Markt gebracht und das neue Modell 2016 war Teil der 2. Generation, nur eine überarbeitete Version davon.

Der Logan war vor allem als einfaches, zuverlässiges und langlebiges Auto bekannt. Es wurde entwickelt, um Menschen von A nach B zu bringen.

Der Logan war in Limousinen-, MCV- oder Van-Karosserieform erhältlich, um allen Bedürfnissen gerecht zu werden. Gekauft wurde er meist von Leuten mit kleinem Budget, für Angestellte oder als Taxiwagen.

2016 stellte Dacia sein erstes Automatikgetriebe namens Easy-R vor.

In Bezug auf das Design hatte die neue Logan-Limousine ein aufgefrischtes Interieur und Exterieur, was sie für die Käufer attraktiver machte.

Zu den Änderungen gehören neu gestaltete Scheinwerfer und Rückleuchten, sowie die LED-Tagfahrleuchten hatten ein „Muster aus vier übereinander liegenden Rechtecken“, wie Dacia sagt.

Sowohl die vordere als auch die hintere Stoßstange wurden neu gestaltet, um den Eindruck eines muskulöseren Aussehens zu erwecken.

Der Innenraum des Logan war sehr geräumig, mit einer guten Fahrposition, bequemen Sitzen und intuitiven einfachen Bedienelementen. Auch wenn die für das Armaturenbrett und die Türverkleidungen verwendeten Kunststoffe harte Kunststoffe waren, wirkte das Gesamtdesign frisch.

Unerwarteterweise war der Kofferraum enorm. Wenn Sie also daran denken, die Hälfte Ihres Hauses mitzunehmen, können Sie es genauso gut tun. Die Ladefläche hatte ein Fassungsvermögen von 510 L.

Der grundlegende Logan, der als Volksauto konzipiert war, kostete etwas mehr als 13.000 US-Dollar, wobei die meisten Optionen enthalten waren.

Für 2013 brachte der rumänische Autohersteller radikale Änderungen für den Logan.
Der Logan MCV wurde mit einem komplett neuen Motor und verbessertem Komfort ausgestattet.

Das neue Modell hatte ein aufgefrischtes Design, das es attraktiver machte, und sogar der Innenraum wurde modernisiert, indem ein Touchscreen-Display hinzugefügt wurde, das bei den vorherigen Versionen nicht vorhanden war.

Überraschenderweise hatte der neue Logan MCV die Wahl zwischen zwei aufgeladenen Motoren, von denen einer ein 0,9-Liter-Motor mit 90 PS war. Selbst mit diesem kleinen Motor konnte der Logan Platz für 5 Passagiere bieten und kam mit einer großartigen Kofferraumgröße von 573 Litern.

Während das MCV für den mühelosen Transport von Gegenständen konzipiert wurde, könnten sich die kleinen Motoren auf längeren Fahrten kraftlos anfühlen, sodass Kunden eine Dieseloption wählen konnten.

Der Logan war nie darauf ausgelegt, luxuriös zu sein und erstklassige Technologien oder Komfort zu bieten, aber für seinen Kaufpreis bot das Nutzfahrzeug mehr als erwartet. Es war einfach zu fahren und zu warten und bot dennoch gute Sicherheit.

Ungeachtet der Tatsache, dass die Motoren möglicherweise etwas untermotorisiert erschienen, erfüllte der Logan seine Aufgabe, indem er Menschen mit einem knappen Budget bediente.

Die Motoren waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, und es war kein Automatikgetriebe verfügbar.

Ein weiterer Grund, warum der Logan so beliebt war, war, dass er kein durstiges Auto war und einen großen Kraftstoffverbrauch hatte.

Der Dacia Logan, zumindest in Rumänien bereits ein Verkaufsschlager, erhielt 2008 ein Facelifting.
Während sowohl das Außen- als auch das Innendesign aktualisiert wurden, blieben die Motoren die gleichen alten Versionen.

4 Jahre nach der Markteinführung des Logan überarbeitete Dacia sein Flaggschiffmodell, um den Titel des meistverkauften Modells des Jahres 2005 beizubehalten.

Die subtilen Änderungen am Außendesign bestanden aus einem neuen Kühlergrill und einem neu gestalteten Logo sowie den Chromakzenten, die dem Kühlergrill für zusätzlichen Stil hinzugefügt wurden.

Die Außenspiegel wurden vergrößert, um eine bessere Sicht zu ermöglichen, während der Frontspoiler neu gestaltet wurde und damit die Abmessungen des Modells um 4 cm vergrößerte.

Von hinten wurde das Querruder Teil des Kofferraumdeckels. Der MCV behielt seinen unschlagbaren Kabinenraum sowie das modulare Design, das eine große Einsatzvielseitigkeit bot.

Für den Innenraum wurde der Logan mit hochwertigeren Materialien und zweifarbigen Farben für das Armaturenbrett geliefert, um ihn attraktiver zu machen.

3 neue Stoffpolster wurden mit der Version 2008 verfügbar.

In Bezug auf die Sicherheit war der neue Logan mit Gurtstraffern, Front- und Seitenairbags und ABS ausgestattet.

Als Motoren standen ein 1,4-Liter-Benzinmotor, ein 1,5-Liter-Dieselmotor und ein 1,6-Liter-Motor mit 105 PS zur Verfügung.

Der Logan war nie als Performance- oder Luxusauto konzipiert und hatte in Frankreich einen Startpreis von rund 8200 US-Dollar

Das rumänische Unternehmen Dacia wurde nach der Übernahme durch Renault wiederbelebt.
Der Logan war das erste Fahrzeug, das nach der französischen Übernahme entwickelt und produziert wurde. Zwei Jahre nach der Markteinführung der Logan-Limousine brachte der Dacia eine neue Karosserieversion auf den Markt: den MCV.

Die Kombiversion des Budgetautos Dacia Logan hieß MCV (Multi Convivial Vehicle). Doch der MCV war mehr als nur ein Kombi. Sein längerer Radstand machte Platz für eine Siebensitzer-Anordnung. Diese Lösung führt zum günstigsten 7-Sitzer-Fahrzeug auf dem europäischen Markt.

Die technische Plattform war eine überarbeitete Plattform des Logan-Limousinenfahrzeugs. Die vorderen McPherson-Federbeine und die hintere halbunabhängige H-Typ-Aufhängung waren für ihre Zuverlässigkeit bekannt, da diese bei früheren Renault-Fahrzeugen wie dem Renault Clio II verwendet wurden.

Die höhere Bodenfreiheit im Vergleich zur Limousine ermöglichte dem Fahrzeug ein gutes Laufen auf unbefestigten Straßen. Es hatte einen mehrfachen Unterbodenschutz gegen Rost. Als Option wurde eine metallische Abschirmung angeboten.

Die verschiedenen Ausstattungsvarianten begannen mit einer Basisversion mit einer 5-Sitzer-Anordnung. Die obere Ausstattungsvariante hatte eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber, ABS, CD-Player, Bordcomputer und Leichtmetallräder. Die HVAC-Einheit wurde im Vergleich zur Limousinenversion aufgrund der größeren Kabine aufgerüstet.

Bei den Antriebssträngen war der Basismotor ein 1,4-Liter-Benzinmotor, während die Topversion einen 1,6-Liter-Motor mit 16 Ventilen aufwies. Für die Dieselversion gab es einen 1,5-Liter-Turbodiesel mit 70 PS. Alle Motor- und Ausstattungsvarianten wurden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Es wurde kein Automatikgetriebe angeboten.