O Dacia Logan é um veículo mais voltado para a família produzido pelo produtor francês Renault em colaboração com a subsidiária romena Dacia.
A primeira geração do Logan foi lançada em 2004 e o novo modelo 2016 fazia parte da 2ª geração, apenas uma versão facelift.

O Logan era conhecido principalmente como um carro básico, confiável e durável. Ele foi projetado para levar as pessoas de A a B.

O Logan estava disponível em forma de carroceria sedan, MCV ou van, para atender a todas as necessidades. Foi comprado principalmente por pessoas de baixo orçamento, para funcionários ou como carros de táxi.

Em 2016, a Dacia apresentou sua primeira transmissão automática chamada Easy-R.

Em termos de design, o novo sedã Logan tinha interior e exterior renovados, tornando-o mais atraente para os compradores.

As mudanças incluem faróis e lanternas traseiras redesenhados, assim como as luzes diurnas de LED tinham um “padrão de quatro retângulos empilhados”, como diz Dacia.

Tanto o para-choque dianteiro quanto o traseiro foram redesenhados para dar a impressão de um visual mais musculoso.

O interior do Logan era muito espaçoso, com uma boa posição de condução, bancos confortáveis e comandos simples e intuitivos. Mesmo que os plásticos usados no painel e nos acabamentos das portas fossem plásticos rígidos, o design geral parecia fresco.

Inesperadamente, o espaço do porta-malas era enorme. Então, se você está pensando em levar metade da sua casa com você, pode fazê-lo. A área de carga tinha capacidade de 510 L.

O Logan básico projetado para ser um carro popular custava pouco mais de US$ 13.000 com a maioria dos opcionais incluídos.

Para 2013, a montadora romena trouxe mudanças radicais para o Logan.
O Logan MCV foi equipado com um motor completamente novo e um nível de conforto aprimorado.

O novo modelo teve um design atualizado que o tornou mais atraente, e até o interior foi modernizado com a adição de uma tela sensível ao toque que não estava presente nas versões anteriores.

Surpreendentemente, o novo Logan MCV recebeu a opção de dois motores superalimentados, um deles sendo um 0,9 litros que desenvolvia 90 cv. Mesmo com esse pequeno motor, o Logan podia oferecer espaço para 5 passageiros e vinha com um ótimo porta-malas de 573 litros.

Embora o MCV tenha sido projetado para transportar itens com facilidade, os motores pequenos podem parecer impotentes em viagens mais longas, assim os clientes podem escolher uma opção a diesel.

O Logan nunca foi projetado para ser luxuoso e oferecer tecnologias ou conforto de primeira linha, no entanto, pelo preço de compra, o utilitário ofereceu mais do que o esperado. Era fácil de dirigir e fácil de manter, enquanto ainda oferecia boa segurança.

Ignorando o fato de que os motores podem parecer um pouco fracos, o Logan fez seu trabalho atendendo pessoas com um orçamento apertado.

Os motores foram acoplados a uma transmissão manual de 5 velocidades e nenhuma caixa de câmbio automática estava disponível.

Outro motivo pelo qual o Logan era tão amado, não era um carro sedento, tendo um grande consumo de combustível.

Já um grande vendedor na Romênia, pelo menos, o Dacia Logan recebeu um facelift para 2008.
Enquanto o design exterior e interior foram atualizados, os motores permaneceram as mesmas versões antigas.

4 anos após o lançamento do Logan, a Dacia redesenhou seu modelo emblemático para manter o título de modelo mais vendido obtido em 2005.

As mudanças sutis trazidas para o design exterior consistiram em uma nova grade e um logotipo redesenhado, bem como os detalhes cromados adicionados à grade para um estilo extra.

Os retrovisores externos foram ampliados para proporcionar uma melhor visão, enquanto o spoiler dianteiro foi reestilizado e, assim, aumentou as dimensões do modelo em 4 cm.

Na parte de trás, o aileron passou a fazer parte da tampa do porta-malas. O MCV manteve seu espaço de cabine imbatível, bem como o design modular que oferecia grande versatilidade de uso.

Para o interior, o Logan veio com materiais de melhor qualidade e cores bicolores usadas no painel para torná-lo mais atraente.

3 novos estofos em tecido ficaram disponíveis com a versão 2008.

Em termos de segurança, o novo Logan veio com pré-tensores dos cintos de segurança, airbags frontais e laterais e ABS.

Os motores disponíveis eram um motor a gasolina de 1,4 litro, um motor a diesel de 1,5 litro e um motor de 1,6 litro que desenvolvia 105 cv.

Nunca projetado para ser um carro de alto desempenho ou luxuoso, o Logan veio com um preço inicial de cerca de US $ 8.200 na França

A empresa romena Dacia foi revivida após ser adquirida pela Renault.
O Logan foi o primeiro veículo desenvolvido e produzido após a aquisição francesa. Dois anos após o lançamento do sedã Logan, o Dacia lançou uma nova versão da carroceria: o MCV.

A versão station wagon do carro econômico Dacia Logan foi nomeada MCV (Multi Convivial Vehicle). Mas o MCV era mais do que apenas uma perua. Sua distância entre eixos mais longa abriu espaço para um arranjo de sete lugares. Esta solução leva ao veículo de 7 lugares mais barato do mercado europeu.

A plataforma técnica era uma plataforma retrabalhada do veículo sedan Logan. Os suportes McPherson dianteiros e a suspensão traseira semi-independente do tipo H eram conhecidos pela confiabilidade, uma vez que foram usados em veículos anteriores da Renault, como o Renault Clio II.

A maior distância ao solo em comparação com a encontrada no sedã permitiu que o veículo rodasse bem em estradas não pavimentadas. Tinha proteção múltipla da parte inferior da carroceria contra ferrugem. Um escudo metálico foi oferecido como opção.

Os diferentes níveis de acabamento começaram com uma versão básica que apresentava um arranjo de 5 lugares. O nível de acabamento superior tinha uma unidade de AC, vidros elétricos, ABS, CD-player, computador de bordo e rodas de liga leve. A unidade HVAC foi atualizada em comparação com a versão saloon, devido à cabine maior.

Para os powertrains, o motor básico era uma unidade a gasolina de 1,4 litro, enquanto a versão superior apresentava uma unidade de 1,6 litro e 16 válvulas. Para a versão diesel, havia um turbodiesel de 1,5 litro que oferecia 70 cv. Todos os níveis de motor e acabamento foram acoplados a uma caixa manual de 5 velocidades. Nenhuma caixa de câmbio automática foi oferecida.