La Dacia Logan est un véhicule plus familial produit par le constructeur français Renault en collaboration avec la filiale roumaine Dacia.
La première génération de Logan est sortie en 2004 et le nouveau modèle 2016 faisait partie de la 2ème génération, seulement une version relookée.

La Logan était surtout connue comme une voiture basique, fiable et durable. Il a été conçu pour emmener les gens de A à B.

La Logan se décline en version berline, MCV ou fourgon, pour s’adapter à tous les besoins. Elle était majoritairement achetée par des personnes à petit budget, pour des salariés ou comme voitures de taxi.

En 2016, Dacia a présenté sa première transmission automatique baptisée Easy-R.

Du point de vue du design, la nouvelle berline Logan avait un intérieur et un extérieur rafraîchis, ce qui la rendait plus attrayante pour les acheteurs.

Les changements incluent des phares et des feux arrière redessinés, ainsi que les feux de jour à LED avaient un «motif de quatre rectangles empilés», comme le dit Dacia.

Les pare-chocs avant et arrière ont été redessinés pour donner l’impression d’un look plus musclé.

L’intérieur de la Logan était très spacieux, avec une bonne position de conduite, des sièges confortables et des commandes simples et intuitives. Même si les plastiques utilisés pour le tableau de bord et les garnitures de porte étaient des plastiques durs, la conception générale avait l’air fraîche.

De façon inattendue, l’espace du coffre était énorme. Donc, si vous envisagez d’emporter la moitié de votre maison avec vous, autant le faire. La zone de chargement avait une capacité de 510 L.

La Logan de base conçue pour être une voiture populaire coûtait un peu plus de 13 000 $ avec la plupart des options incluses.

Pour 2013, le constructeur automobile roumain a apporté des changements radicaux à la Logan.
La Logan MCV est équipée d’un tout nouveau moteur et d’un confort amélioré.

Le nouveau modèle avait un design rafraîchi qui le rendait plus attrayant, et même l’intérieur a été modernisé en ajoutant un écran tactile qui n’était pas présent avec les versions précédentes.

Étonnamment, la nouvelle Logan MCV a eu le choix entre deux moteurs suralimentés, l’un d’eux étant un 0,9 litre développant 90 ch. Même avec ce petit moteur, la Logan pouvait offrir de la place pour 5 passagers et était livrée avec un grand coffre de 573 litres.

Alors que le MCV était conçu pour transporter facilement des objets, les petits moteurs pouvaient se sentir impuissants sur les longs trajets, les clients pouvaient donc choisir une option diesel.

La Logan n’a jamais été conçue pour être luxueuse et offrir des technologies ou un confort de premier ordre, cependant, pour son prix d’achat, l’utilitaire offrait plus que prévu. Il était facile à conduire et facile à entretenir, tout en offrant une bonne sécurité.

Ignorant le fait que les moteurs pouvaient sembler un peu sous-alimentés, la Logan a fait son travail en servant les gens avec un budget serré.

Les moteurs étaient accouplés à une transmission manuelle à 5 rapports et aucune boîte de vitesses automatique n’était disponible.

Une autre raison pour laquelle la Logan était si appréciée, ce n’était pas une voiture assoiffée, ayant une grande consommation de carburant.

Déjà très vendue en Roumanie au moins, la Dacia Logan a fait peau neuve pour 2008.
Alors que le design extérieur et intérieur a été mis à jour, les moteurs sont restés les mêmes anciennes versions.

4 ans après le lancement de Logan, Dacia redessine son modèle phare pour conserver le titre de modèle le plus vendu obtenu en 2005.

Les changements subtils apportés au design extérieur consistaient en une nouvelle calandre et un logo redessiné, ainsi que des accents chromés ajoutés à la calandre pour plus de style.

Les rétroviseurs extérieurs sont agrandis pour offrir une meilleure vue, tandis que le becquet avant est restylé et augmente ainsi les dimensions du modèle de 4 cm.

De l’arrière, l’aileron est devenu une partie du couvercle du coffre. Le MCV a conservé son habitacle imbattable, ainsi que la conception modulaire qui offrait une grande polyvalence d’utilisation.

Pour l’intérieur, la Logan est venue avec des matériaux de meilleure qualité et des couleurs bicolores utilisées pour le tableau de bord pour le rendre plus attrayant.

3 nouvelles selleries en tissu sont disponibles avec la version 2008.

Côté sécurité, la nouvelle Logan est équipée de prétensionneurs de ceinture de sécurité, d’airbags frontaux et latéraux et de l’ABS.

Les moteurs disponibles étaient un moteur à essence de 1,4 litre, un moteur diesel de 1,5 litre et un moteur de 1,6 litre développant 105 ch.

Jamais conçue pour être une voiture de performance ou de luxe, la Logan était proposée à un prix de départ d’environ 8200 $ en France

La société roumaine Dacia a été relancée après son acquisition par Renault.
La Logan a été le premier véhicule développé et produit après le rachat français. Deux ans après le lancement de la berline Logan, Dacia lance une nouvelle version de carrosserie : la MCV.

La version break de la voiture économique Dacia Logan a été baptisée MCV (Multi Convivial Vehicle). Mais le MCV était plus qu’un simple break. Son empattement plus long faisait de la place pour un agencement à sept places. Cette solution aboutit au véhicule 7 places le moins cher du marché européen.

La plate-forme technique était une plate-forme retravaillée de la berline Logan. Les jambes de force avant McPherson et la suspension arrière semi-indépendante de type H étaient réputées pour leur fiabilité, car elles étaient utilisées sur les véhicules Renault précédents, comme la Renault Clio II.

La garde au sol plus élevée par rapport à celle trouvée dans la berline a permis au véhicule de bien rouler sur des routes non goudronnées. Il avait plusieurs protections de soubassement contre la rouille. Un bouclier métallique était proposé en option.

Les différents niveaux de finition ont commencé avec une version de base qui comportait un agencement à 5 places. Le niveau de finition supérieur avait une unité AC, des vitres électriques, un ABS, un lecteur CD, un ordinateur de bord et des jantes en alliage léger. L’unité HVAC a été améliorée par rapport à la version berline, en raison de la cabine plus grande.

Pour les groupes motopropulseurs, le moteur de base était une unité à essence de 1,4 litre tandis que la version supérieure comportait une unité de 1,6 litre à 16 soupapes. Pour la version diesel, il y avait un turbodiesel de 1,5 litre qui offrait 70 ch. Tous les niveaux de moteur et de finition étaient accouplés à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Aucune boîte de vitesses automatique n’était proposée.