Dacia Logan, Fransız üretici Renault tarafından Rumen yan kuruluşu Dacia ile işbirliği içinde üretilen daha aile odaklı bir araç.
Logan’ın ilk nesli 2004’te piyasaya sürüldü ve yeni 2016 modeli 2. neslin bir parçasıydı, sadece makyajlanmış bir versiyonuydu.

Logan çoğunlukla basit, güvenilir ve dayanıklı bir araba olarak biliniyordu. İnsanları A’dan B’ye götürmek için tasarlandı.

Logan, tüm ihtiyaçlara uyacak şekilde sedan, MCV veya minibüs gövde şeklinde mevcuttu. Çoğunlukla düşük bütçeli kişiler tarafından, çalışanlar için veya taksi aracı olarak satın alındı.

2016 yılında Dacia, Easy-R adlı ilk otomatik şanzımanını sundu.

Tasarım açısından yeni Logan sedan, yenilenmiş bir iç ve dış tasarıma sahipti ve bu da onu alıcılar için daha çekici hale getirdi.

Değişiklikler arasında yeniden tasarlanmış farlar ve arka lambalar ve Dacia’nın dediği gibi LED gündüz sürüş farlarının “dört yığılmış dikdörtgen deseni” yer alıyor.

Hem ön hem de arka tampon, daha kaslı bir görünüm izlenimi vermek için yeniden tasarlandı.

Logan’ın içi çok genişti, iyi bir sürüş pozisyonu, konforlu koltuklar ve sezgisel basit kontroller vardı. Gösterge paneli ve kapı pervazları için kullanılan plastikler sert plastik olsa bile, genel tasarım yeni görünüyordu.

Beklenmedik bir şekilde, bagaj alanı muazzamdı. Yani evinizin yarısını yanınıza almayı düşünüyorsanız, bunu da yapabilirsiniz. Yükleme alanı 510 L kapasiteye sahipti.

Bir insan arabası olarak tasarlanan temel Logan, opsiyonların çoğu dahil olmak üzere 13.000 doların biraz üzerindeydi.

2013 için, Rumen otomobil üreticisi Logan için radikal değişiklikler getirdi.
Logan MCV, tamamen yeni bir motor ve gelişmiş bir konfor seviyesi ile donatıldı.

Yeni model, daha çekici hale getiren yenilenmiş bir tasarıma sahipti ve önceki versiyonlarda bulunmayan bir dokunmatik ekran eklenerek iç mekan bile modernize edildi.

Şaşırtıcı bir şekilde, yeni Logan MCV’ye biri 90 hp güç üreten 0.9 litrelik iki süper şarjlı motor seçeneği verildi. Bu küçük motorla bile, Logan 5 yolcuya yer sunabiliyordu ve 573 litrelik harika bir bagaj hacmiyle geldi.

MCV, eşyaları kolaylıkla taşımak için tasarlanmış olsa da, küçük motorlar uzun yolculuklarda kendilerini güçsüz hissedebilir ve böylece müşteriler dizel seçeneğini tercih edebilir.

Logan hiçbir zaman lüks olacak ve birinci sınıf teknolojiler veya konfor sunacak şekilde tasarlanmamıştı, ancak satın alma fiyatı için ticari araç beklenenden fazlasını sundu. İyi bir güvenlik sunarken, sürmesi ve bakımı kolaydı.

Motorların biraz güçsüz görünebileceği gerçeğini göz ardı eden Logan, işini kısıtlı bir bütçeyle insanlara hizmet ederek yaptı.

Motorlar 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi ve otomatik şanzıman mevcut değildi.

Logan’ın bu kadar sevilmesinin bir başka nedeni de susuz bir araba olmaması, çok yakıt tüketimi olmasıydı.

En azından Romanya’da şimdiden büyük bir satıcı olan Dacia Logan, 2008’de makyajlandı.
Hem dış hem de iç tasarım güncellenirken, motorlar eski versiyonlarıyla aynı kaldı.

Logan’ın lansmanından 4 yıl sonra Dacia, 2005’te elde edilen en çok satılan model unvanını korumak için amiral gemisi modelini yeniden tasarladı.

Dış tasarıma getirilen ince değişiklikler, yeni bir ızgara ve yeniden tasarlanmış bir logonun yanı sıra ekstra stil için ızgaraya eklenen krom aksanlardan oluşuyordu.

Daha iyi bir görüş sağlamak için dış aynalar büyütülürken, ön spoyler yeniden şekillendirilerek modelin boyutları 4 cm artırıldı.

Arkadan, kanatçık bagaj kapağının bir parçası oldu. MCV, rakipsiz kabin odasının yanı sıra mükemmel kullanım çok yönlülüğü sunan modüler tasarımı korudu.

İç mekan için Logan, daha çekici hale getirmek için daha kaliteli malzemeler ve gösterge paneli için kullanılan iki tonlu renkler ile geldi.

2008 versiyonu ile birlikte 3 yeni kumaş döşeme mevcuttur.

Güvenlik açısından yeni Logan, emniyet kemeri ön gergileri, ön ve yan hava yastıkları ve ABS ile geldi.

Mevcut motorlar 1.4 litre benzinli motor, 1.5 litre dizel motor ve 105 hp güç üreten 1.6 litre motordu.

Hiçbir zaman bir performans ya da lüks bir otomobil olarak tasarlanmayan Logan, Fransa’da yaklaşık 8200 $’lık bir başlangıç fiyatıyla geldi.

Rumen şirketi Dacia, Renault tarafından satın alındıktan sonra yeniden canlandı.
Logan, Fransızların devralmasından sonra geliştirilen ve üretilen ilk araçtı. Logan sedan piyasaya sürüldükten iki yıl sonra, Dacia yeni bir gövde versiyonunu piyasaya sürdü: MCV.

Bütçe otomobil Dacia Logan’ın station wagon versiyonuna MCV (Multi Convivial Vehicle) adı verildi. Ancak MCV, bir istasyon vagonundan daha fazlasıydı. Daha uzun dingil mesafesi, yedi koltuklu bir düzenlemeye yer açtı. Bu çözüm, Avrupa pazarındaki en ucuz 7 koltuklu araca yol açar.

Teknik platform, Logan sedan aracının yeniden işlenmiş bir platformuydu. Ön McPherson payandalar ve arka yarı bağımsız H tipi süspansiyon, Renault Clio II gibi önceki Renault araçlarında kullanıldığından güvenilirlikleriyle biliniyordu.

Salonda bulunana kıyasla daha yüksek yerden yükseklik, aracın asfaltsız yollarda iyi çalışmasına izin verdi. Paslanmaya karşı birden fazla gövde altı koruması vardı. Bir seçenek olarak metalik bir kalkan sunuldu.

Farklı donanım seviyeleri, 5 koltuklu bir düzenlemeye sahip temel bir versiyonla başladı. En üst donanım seviyesinde bir AC ünitesi, elektrikli camlar, ABS, CD çalar, araç bilgisayarı ve hafif alaşım jantlar vardı. HVAC ünitesi, daha büyük kabin nedeniyle salon versiyonuna kıyasla yükseltildi.

Güç aktarma organları için, temel motor 1.4 litrelik bir benzinli ünite iken, en üst versiyonda 1.6 litrelik 16 valfli bir ünite bulunuyordu. Dizel versiyon için 70 hp sunan 1.5 litrelik bir turbo dizel vardı. Tüm motor ve donanım seviyeleri 5 vitesli manuel şanzımanla eşleştirildi. Otomatik şanzıman teklif edilmedi.