Der Calibre war eines der Fahrzeuge, die gebaut wurden, um mehr Kunden aus dem europäischen und asiatischen Markt zu gewinnen.
Die Top-Version war der SRT4, der den Dodge Neon SRT4 ersetzte. SRT war eine Abkürzung für Street and Racing Technology. Das sportliche Topmodell sollte mehr Aufmerksamkeit erregen und leistungsstarke Versionen für das Kompaktsegment anbieten.

Äußerlich blieben viele Designelemente die gleichen wie beim regulären Kaliber, aber eine neue Hutze in der Motorhaube und größere Räder deuteten darauf hin, dass unter all dieser Auffälligkeit etwas Leistung stecken könnte. Er war mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern, einem Diffusor unter der hinteren Stoßstange und einem kleinen Spoiler über der Heckklappe ausgestattet.

Im Inneren wurden die Schalensitze mit SRT4-Logos verkörpert, die auf die Sitzlehnen genäht wurden. Ein Sechsgang-Getrag-Schaltgetriebe war das einzige verfügbare Getriebe.

Er war mit einem Reihen-4-Turbomotor mit 2,4 Liter Hubraum ausgestattet. Die deklarierte Gesamtleistung betrug 285 PS und 359 Nm (265 lb-ft) Drehmoment. Ein unabhängiges Unternehmen hat das Fahrzeug getestet und fast die gleichen Werte am Steuer erhalten, was bedeutet, dass der Motor tatsächlich mehr Leistung hatte, als beworben wurde. Das Bremssystem wurde aus dem Dodge Charger Police-Paket mit 340 mm (13,4 Zoll) belüfteten Scheiben vorne und 300 mm (11,9 Zoll) hinten ausgeliehen.

Die Leistung des Caliber SRT4 entsprach der anderer Hot-Hatches mit einer Beschleunigungszeit von 0-100 km/h (0-62 mph) in 6,7 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h (151 mph).